ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်ကားများလူကြိုက်များမှုတိုးပွားလာသည်။ လျှပ်စစ်ကားများကိုရွေးချယ်သူအများစုသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲလိုသည့်ဆန္ဒသာမကပတ်ဝန်းကျင်အတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုသောအခါမလွှဲမရှောင်နိုင်သောထုတ်လွှတ်မှုများမှကာကွယ်ရန်အလိုဆန္ဒကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လျှပ်စစ်ကားများသည်သဘာဝအတွက်အန္တရာယ်ကင်းသလားသို့မဟုတ်ဒဏ္aာရီလော။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အရောင်းတိုးတက်မှုနှုန်း
မော်တော်ယာဉ်များကိုရွေ့လျားရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲရန်စိတ်ကူးသည် XIX ရာစုမှသိပ္ပံပညာရှင်များထံသို့ရောက်ခဲ့သည်။ လတ်တလောတွင်ဤအစီအစဉ်သည်ဒုတိယဘဝကိုရရှိခဲ့ပြီးထို့အပြင်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့်၎င်းကိုလက်တွေ့ဘဝအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။
ယခုအခါနော်ဝေသည်လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားတွင်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိနေသည်။ ဤနေရာတွင်လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက်သည်နိုင်ငံ၏လမ်းများပေါ်ရှိကားအရေအတွက်စုစုပေါင်း၏ ၁၅% ရှိသည်။ ယူအက်စ်အေနှင့်ဥရောပနိုင်ငံများတွင်ရောင်းအားသည်လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသည်။ ပြည်နယ်အတော်များများသည်မော်တော်ယာဉ်များကို ၀ ယ်သူများအားအမျိုးမျိုးသောထောက်ပံ့ငွေများပေးပြီး၊ ရိုးရာမော်တာဖြင့်ကားမောင်းရန်ငြင်းဆန်ခြင်းမှသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်မှရရှိမည့်အကျိုးကျေးဇူးများကိုမပြတ်မပြတ်သတိပေးနေခြင်းဖြစ်သည်။
ရုရှားကဝေးနေဆဲဖြစ်သည် အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များအတွက်ဤကိစ်စတှငျ: ပထမ, အစိုးရကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုဝယ်ယူသူများအတွက်မည်သည့်အကျိုးအမြတ်မှပေးအပ်ခြင်းမရှိပါ။ ဒုတိယ၎င်းင်းတို့အသုံးပြုရန်အတွက်အခြေခံအဆောက်အ ဦး များသည်နို့စို့အရွယ်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုမည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သည်
လျှပ်စစ်ယာဉ်များကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ရသည်။ ဤအငြင်းအခုံကိုလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးကသူတို့၏ထုတ်ကုန်များ၏ဆွဲဆောင်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူများ၏အမြင်တွင်အသုံးပြုသည်။ သို့သော်သိပ္ပံပညာရှင်များသည်ဤရှုထောင့်ကိုဤအကောင်းမြင်မှုဖြင့်မကြည့်ပါ။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်စက်လည်ပတ်ခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများသည်လုံးဝသံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုအတွက်သုံးစွဲသည့်အရင်းအမြစ်များ၊ ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ယင်းတို့၏နောက်ဆက်တွဲစွန့်ပစ်ခြင်းများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်စေ့စေ့စပ်စပ်ဆန်းစစ်လေ့လာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ရှိသည့်မော်တော်ယာဉ်ထက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုပိုမိုထိခိုက်စေကြောင်းတွေ့ရှိရသည်: သင်အဆင့်သတ်မှတ်လျှင် ငွေကြေးဆိုင်ရာညစ်ညမ်းမှုနှင့်အတူစက်စစ်ဆင်ရေး လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ဒေါ်လာ ၁,၁၀၀ ထပ်မံပျက်စီးခြင်း.
လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကိုမောင်းရန်အဓိကအားဖြင့်နေနှင့်လေစွမ်းအင်အသုံးပြုသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်အဓိကအားဖြင့်ရေအားလျှပ်စစ်နှင့်အပူစွမ်းအင်စက်ရုံများအပြင်နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများမှထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၏နောက်ဆုံးနည်းလမ်းနှစ်မျိုးသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအနည်းဆုံးထိခိုက်စေနိုင်သော်လည်းဤသယံဇာတထုတ်ယူမှု၏အမြတ်အစွန်းသည်အလွန်နည်းပါးသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်ကျောက်မီးသွေး၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့်ရေနံထုတ်ကုန်များပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသဖြင့်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသောအခြားရွေးချယ်စရာများအားလုံးသည်လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုများစွာအထောက်အကူပြုသည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိလျှပ်စစ်ကားများများလေလေလျှပ်စစ်မီးလိုအပ်လေလေလေထုညစ်ညမ်းလာလေလေဖြစ်သည်။
အဆိုပါပြproblemနာကိုအခြားဘက်မှာရှိပါတယ်။: ပထမကားတွေအတွက်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကအရမ်းညစ်ပတ်တယ်၊ ဒုတိယလျှပ်စစ်ကားကိုအသုံးပြုစဉ်အစိုင်အခဲအမှုန်များသည်လေထဲပျံနှံ့။ aရိယာကျယ်ပြန့်စွာပျံ့နှံ့သွားသည် (ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်ကားများများပြားလာသည့်ဒေသတွင်ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေသည်အနည်းငယ်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်းအိမ်နီးချင်းဒေသများ၌ဆင်းရဲဒုက္ခရောက်သည်) ။
ဒါဟာလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အတူကားတစ်စီး၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုသံသယဖြစ်ကြောင်းထွက်လှည့်လေထုအတွက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သောလျှပ်စစ်ကားများ (သို့) ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါသည့်ကားများကိုရှာဖွေရန်အဆုံးအထိသာကျန်ရှိသည်။ သို့သော်ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်လေ့လာမှုများမပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဦး ဆောင်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လျှပ်စစ်ယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်လူနှင့်ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များကိုလူအများကြားလူကြိုက်များလာစေရန်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့်တက်ကြွစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာဖော်ရွေမှု
လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုခြင်း၏ပတ် ၀ န်းကျင်အခြေအနေသည်အစပြုခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (ICE) မှမောင်းနှင်ထားသောဂန္ထဝင်ကားများနှင့်သူတို့ပြိုင်ဘက်များ၏ပြိုင်ဘက်များပါ ၀ င်သည့်ဆွေးနွေးမှုများတွင်အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူယနေ့ခေတ်တွင်ပတ် ၀ န်းကျင်သိပ္ပံပညာရှင်များအသိုင်းအ ၀ ိုင်းတွင်ပင်ပြtheနာနှင့် ပတ်သက်၍ သေချာမှုနှင့်နောက်ဆုံးထင်မြင်ချက်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ပွင့်လင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သုတေသီများ (ရေနံကော်ပိုရေးရှင်းများ၏အကျိုးစီးပွားကိုမဆုတ်မနစ်) သည်အလားတူသို့မဟုတ်အလားတူကောက်ချက်ချမှုများရရှိခဲ့သည် - လျှပ်စစ်ကားများသည်သမားရိုးကျလောင်စာဆီအင်ဂျင်များထက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်မှုနည်းသည်။ သို့သော်ဤတွင်မှတ်ချက်များမပါဘဲပြုလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
စွမ်းအင်ထိရောက်မှု: ICE vs. လျှပ်စစ်မော်တာ
အင်ဂျင်နှစ်မျိုး၏စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၏သွင်ပြင်သည်ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့်အခြေအနေတွင်အရေးကြီးသည်။ အမှန်မှာလျှပ်စစ်မော်တာများသည်“ သန့်ရှင်းသောအိပ်ဇော” ပေးသည်။ သို့သော်သူတို့၏တိုက်ရိုက်“ အာဟာရ” သည်သုံးစွဲမှုဒေသပေါ် မူတည်၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မသက်ဆိုင်သောကျောက်မီးသွေးသုံးဓာတ်အားပေးစက်များမှထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားအင်ဂျင်RenaultZoe
သို့သော်ဥရောပပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအေဂျင်စီသည်လေ့လာမှုတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ၎င်းမှလောင်စာစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံမှရရှိသောစွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ ပင်လျှပ်စစ်မော်တာသည်ဓာတ်ဆီကားတစ်စီးနှင့်တူညီသောအကွာအဝေးကိုကျော်လွှားနိုင်ရန်အတွက်လိုအပ်သောစွမ်းအင်၏သုံးပုံနှစ်ပုံကိုသာသုံးစွဲလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးအနှုန်းများအရလေ့လာမှု၏ရလဒ်များကိုဇယားတွင်တွေ့နိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာအားဖြင့် 100 ကီလိုမီတာ
26 MJ သည်လောင်စာဆီကိုယူပြီးကားသို့ပို့ရန်လိုအပ်သည်။ အဆိုပါကားကိုယ်နှိုက်ကိုအသုံးပြုသည်
အမည်ရှိအကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းရန် 142 MJ ။
74 MJ သည်ကားကိုလျှပ်စစ်နှင့်ထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားကိုရွှေ့ဖို့လိုတယ်
ဤကိန်းဂဏန်းများကကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းအရင်းအမြစ်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်လောင်စာဆီများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုဆင်ခြင်တုံတရားနှင့်ညီသောစားသုံးမှုကိုပေးစွမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းကပတ်ဝန်းကျင်ရှိမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုစွမ်းအင် ပိုမို၍ အကျိုးရှိသည်ကိုပြသည်။
လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်
ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှစွမ်းအင်သုံးစွဲနေဆဲဖြစ်သောလျှပ်စစ်မော်တာများ - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြောရလျှင်၊ လောင်စာဆီအင်ဂျင်များထက်ပင်လောင်ကျွမ်းစေသဖြင့်သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်သူတို့သည်ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များထုတ်လုပ်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်း၊ စွန့်ပစ်ခြင်း - ဤလုပ်ငန်းစဉ်များပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်စေသလား။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏အဓိကအသွင်အပြင်တစ်ခုမှာလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်၎င်း၏ဘက်ထရီတို့၏ဒီဇိုင်းတွင်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများ၏ဂေဟစနစ်သန့်ရှင်းစင်ကြယ်သိသာ: သူတို့ကအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုမရှိ, သူတို့ရေနံထုတ်ကုန်များနှင့်ထိုကဲ့သို့သောအန္တာတိကတိုက်ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေဓာတုပစ္စည်းများအသုံးပြုကြသည်မဟုတ်ပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာ, သိပ္ပံပညာရှင်များ၏စပ်စုစိတ်ကိုအကြွင်းမဲ့အာဏာစင်ကြယ်၏လျှပ်စစ်ကားများမှဖော်ပြရန်လို့မရပါဘူးအပေါင်းတို့နှင့်ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဤနေရာတွင်စစ်ဆင်ရေးအတွင်းထိခိုက်မှုမရှိခြင်းသာမကအခြားအချက်များကိုလည်းပါထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ အမေရိကန်၏ကယ်လီဖိုးနီးယားတက္ကသိုလ်မှအထူးကျွမ်းကျင်သူများကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏သက်တမ်းအပြည့်အ ၀ ကိုလေ့လာခြင်းမှသုတေသီများမှလျှပ်စစ်ယာဉ်များအန္တရာယ်ကင်းစွာတွက်ချက်မှုသည်မှန်ကန်သောတွက်ချက်မှုများသာဖြစ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားများသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်နိုင်သလား။
လျှပ်စစ်မော်တာများအနေဖြင့်မည်သည့်အရာမျှမီးလောင်ခြင်း၊ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အလိုက်ဖက်ဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးပေါ်ဟိုက်ဘရစ်စွမ်းအင်သုံးကားများပင်သူတို့ကို“ ဆုံးရှုံး” သည်။ သို့သော်ပြtheနာမှာအိပ်ဇောငွေ့သည်ယာဉ်လည်ပတ်မှု၏တစ်ခုတည်းသောဘေးထွက်ပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်အီဒင်ဘာ့ဂ်တက္ကသိုလ်မှသုတေသီများကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုအသုံးပြုခြင်းသည်သာမန်အားဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသောမိုက်ခရိုအမှုန်များပတ်ဝန်းကျင်သို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်ဟုကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ကား၏လှုပ်ရှားမှုအတွင်းဖြစ်ပေါ်ပြီး၊ ICE ကိုအသုံးပြုသောအခါထက်ပိုမိုသောအန္တရာယ်ရှိသောအမှုန်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နောက်ထပ်လေ့လာမှုကလည်းဒီအချက်ကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သောအသေးစားအမှုန်များသည်ဘရိတ်နှင့်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းဖွဲ့စည်းသည်။
၎င်းတို့၏ရင်းမြစ်များမှာ
- ဘရိတ်စနစ်
- အသုံးပြုစဉ်အတွင်းပြိုကွဲသောတာယာ
- ယာဉ်အစုလိုက်အပြုံလိုက် - အလေးချိန်လေလေအရှိန်နှင့်ဘရိတ်ရန်ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- ကား၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာလမ်းမျက်နှာပြင်။
၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် Ranjit Sohey ဦး ဆောင်သော Hertfordshire တက္ကသိုလ် (UK) မှကိုယ်စားလှယ်များသည်သရုပ်ပြစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နေ့စဉ် ၅၀,၀၀၀ ကျော်ကားများဖြတ်သန်းသွားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်အစိုင်အခဲမိုက်ခရိုအမှုန်များကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။
အာရုံခံကိရိယာများအရကားတစ်စီးသည်တစ်နေ့လျှင်မတူညီသောသဘောသဘာဝရှိသောမိုက်ခရိုအမှုန်အစု ၅၀ မိုက်ခရိုဂရမ်အထိကျန်ရှိနေသည်။ သူတို့ထဲကသုံးပုံတစ်ပုံကိုအင်ဂျင်နဲ့ဖွဲ့စည်းထားတယ်။ ၎င်းတို့အနက်မှအများစုသည်လမ်းမျက်နှာပြင်အမှုန်များ၊ ဘရိတ်စနစ်မှရာဘာနှင့်ဖုန်မှုန့်များဖြစ်သည်။
ထိုအမှုန်များသည်ထုတ်လွှတ်မှုအန္တရာယ်အရှိဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ရေရှည်ဓာတ်ငွေ့များသည် ၄ င်းတို့စုဆောင်းမိသောကြောင့်ရေရှည်တွင်ကျန်းမာရေးအပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းအမှုန်များသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြုလုပ်ပေးသည်။ နှလုံးနှင့်အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာရောဂါများအပါအ ၀ င်ရောဂါမျိုးစုံကိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အဓိက "ဖမ်း" သည်လျှပ်စစ်ကားများသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဂန္တ ၀ င်ကားထက်လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးပိုမိုလေးလံသည် - ၂၅% အထိရှိသည်။ ထို့ကြောင့်နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင်“ Tesla Model S” နှင့်“ BMW 7-Series” နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကား ၂ ဒသမ ၁ တန်သည် ၁.၇ တန်နှင့်အသီးသီးရှိသည်။
ဤအချက်ကိုထောက်ခံသည့်အနေဖြင့်လျှပ်စစ်ကားများပိုင်ရှင်များသည်သူတို့၏အဝတ်အစားများကြောင့်ရာဘာတာယာများနေရာတွင်အစားထိုးရန်လျှပ်စစ်ကားများပိုင်ရှင်များသည်ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်များသို့မကြာခဏဆက်သွယ်ကြရသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်တိုးမြှင့်ခြင်းသည်အားပြန်သွင်းရန်မလိုဘဲစက်၏ကိုယ်ပိုင်အကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိထုတ်လုပ်သူများကတပ်ဆင်ထားသည့်လေးလံသောဘက်ထရီများနှင့်ဆက်စပ်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တာများ၌“ အပေါ့ဆုံး” ယူနစ်များပင်လျှင်အလေးချိန်ရှိသည်။ ၎င်းသည်တာယာများ၊ ဘရိတ်စနစ်နှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်များအရှိန်မြင့်စွာအသုံးပြုခြင်းပြtheနာကိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်အစိုင်အခဲအမှုန်များဖွဲ့စည်းခြင်းတိုးပွားလာသည်။ အချို့သောအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိယင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောကားများ၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုညီမျှစေသည်။
အိပ်ဇော - သူတို့တကယ်ရှိမဟုတ်လော
ဒီမေးခွန်းရဲ့အဖြေကတော့ရိုးရိုးလေးပါ။ ဟုတ်တယ်၊ လျှပ်စစ်ကားတွေမှာသူတို့မှာသူတို့မှာမရှိဘူး၊ ဘက်ထရီကိုအားသွင်းရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်အပူစွမ်းအင်စက်ရုံများသည်အမှန်တကယ်ထွက်ရှိရာမှထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီကနေဘာနိဂုံးချုပ်? တကယ်တော့ဝေးအများဆုံးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ကနေ။ လျှပ်စစ်စက်များကိုအပြည့်အ ၀ ကျူးကျော်နိုင်သော်လည်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်လေထုထုတ်လွှတ်မှုသည်အမှန်တကယ်လျော့နည်းကျဆင်းသွားခြင်းမရှိသော်လည်းအနည်းဆုံးတူညီသောအဆင့်တွင်ရှိနေသည်။
ဟုတ်ပါတယ်, ထိုကဲ့သို့သောအရာဝတ္ထုများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, လျှပ်စစ်မော်တာလည်းပြီးပြည့်စုံသောအဝေးမှဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်ဘက်ထရီများ၏စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ခြင်း၊ drives များကိုအားသွင်းရန်နှင့်စက်များ၏လည်ပတ်မှုသေချာစေရန်စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းဆုံးရှုံးမှုကိုထပ်တိုးစေသည်။ နိဂုံးချုပ်သည်အလွန်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်ဟုဆိုကြပါစို့။ လေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်မှုများရှိနေဆဲ ဖြစ်၍ သူတို့၏အရင်းအမြစ်များသာပြောင်းလဲသွားသည်။ အလိုအလျောက်တပ်ဆင်ထားသော ICEs များမှထွက်သောပိုက်များအစားလေထုထဲတွင်မိလ္လာများတိုးပွားလာခြင်းကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ပိုက်များဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။
ယနေ့ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏အဓိကအရင်းအမြစ်များမှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသာဖြစ်သည်။ လောင်စာများဖြန့်ဖြူးမှုအတွက်စွမ်းအင်၏ ၄၀% သည်သစ်ဆွေးနှင့်ကျောက်မီးသွေး၊ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းသည်ဓာတ်ငွေ့မှဖြစ်ပြီး ၅% သည်ရေနံအပိုင်းအစများမှဖြစ်ပြီးကားများအတွက်အရေးပါသောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲကြသည်။ ထို့အပြင်အပူစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်ကြီးမားသောရေလိုအပ်ပြီးထိုပမာဏသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်လူပေါင်း ၅ ဘီလီယံ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအားလုံးမဟုတ်ပါ။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏တွက်ချက်မှုအရ ၂၀၃၅ ခုနှစ်တွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ရေသုံးစွဲမှုထက်နှစ်ဆပိုများလာလိမ့်မည်။
ထိုအခါနော်ဝေသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှကျွမ်းကျင်သူများနှင့်နိဂုံးချုပ်သည်နိဂုံးဖြစ်သည်။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများရှိရေနံ၊ ကျောက်မီးသွေး၊
ဒီအခြေအနေမှာဘာရွေးချယ်စရာတွေရှိလဲ။ အခြေခံအားဖြင့်အရာခပ်သိမ်းရိုးရှင်းသည် - လျှပ်စစ်ကားများမှ“ လောင်စာ” ပေးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုလေထုထဲသို့အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုမပြုလုပ်သောရှုပ်ထွေးသောစက်ရုံများမှထုတ်လုပ်ရမည်။ ဤရွေ့ကားအခြားရွေးချယ်စရာစွမ်းအင်စက်ရုံများသို့မဟုတ်နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယစနစ်သည်မူကားမျက်နှာစာအားလုံးတွင်ရှုံးနိမ့်ပြီးသင်လူကြိုက်များမှုကိုမမှတ်မိသင့်ပါ။ ဒီနေရာတွင် Fukushima နှင့် Chernobyl မှဖြစ်ရပ်များအပြီးနိုင်ငံအများစုတွင်သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများနှင့်အစိုးရအစီအစဉ်များ၏ဖိအားရှိသည်။ အခြားစွမ်းအင်တစ်ခုဖြင့်အရာဝတ္ထုများသည်အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုအသုံးပြုသောဘူတာများစွာမရှိသလောက်ပင်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဆိုရလျှင်ကမ္ဘာအနှံ့ပတ် ၀ န်းကျင်လုံခြုံမှုကိုအပြည့်အဝသေချာစေရန်လုံလောက်မှုမရှိပါ။
နိဂုံးများသည်နှစ်သိမ့်မှုမပေးနိုင်ပါ။ မဝေးတော့သည့်အနာဂတ်တွင်ကမ္ဘာကြီးသည်သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ကိုကျူးကျော်ရန်မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်ဤအခြေအနေသည်တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ပတ် ၀ န်းကျင်အခြေအနေများတိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက်လျှပ်စစ်ကားများသို့အစုလိုက်အပြုံလိုက်အကူးအပြောင်းသည်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုမရှိသောလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။
“ အဟာရ” လျှပ်စစ်ကားများ - သင်သိသင့်သည့်အချက်အလက်များ
ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များကိုအသုံးပြုခြင်း၏ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာဖော်ရွေမှုကိုအထူးသဖြင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၏အသုံးပြုမှုဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံချင်းစီတွင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေမှုရှိခြင်းသည်နှိုင်းယှဉ်နိုင်လျှင်၎င်းတို့၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်တန်ဖိုးသည်အကြွင်းမဲ့တန်ဖိုးနှင့်နီးကပ်သောနိုင်ငံများလည်းရှိသည်။
အထင်ရှားဆုံးဥပမာမှာနော်ဝေဖြစ်သည်။ ဤတိုင်းပြည်တွင်စွမ်းအင်အားလုံး၏သိသာထင်ရှားသောဝေစုကိုရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများနှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကသိမ်းပိုက်ထားသည်။ ဤတိုင်းပြည်ရှိထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုသုညထုတ်လွှတ်မှုမရှိဘဲစာသားအတိုင်းပြုလုပ်နိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မြောက်ကာရိုလိုင်းနားတက္ကသိုလ် (ယူအက်စ်) မှကိုယ်စားလှယ်များကဆန့်ကျင်ဘက်အားဖော်ပြခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုအကြီးအကျယ်အသုံးပြုသောအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုများရှိပျမ်းမျှထုတ်လွှတ်မှုများသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများသည်အန္တရာယ်နည်းသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုထုတ်လွှတ်သည်ဟုယူဆပြီးပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သင့်သည်ဟုဆိုလိုသည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက်ဓာတ်ဆီဆိုင်
သို့သော်သီအိုရီတွင်ဝိရောဓိအနေဖြင့်လက်တွေ့အားဖြင့်လျှပ်စစ်ကားများအားသွင်းရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာခြင်းအားဖြင့်ရှင်းပြသည်။ ၎င်းသည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းများရှိစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုဝန်ပိစေသည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော်သဘာဝပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သက်ဆိုင်သည့်အညွှန်းကိန်းသည်ဒေသတစ်ခုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ စွမ်းအင်သိသိသာသာမျှဝေသောစွမ်းအင်သည်ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းအရင်းအမြစ်များနှင့်အနုမြူစွမ်းအင်ကိုအခြေခံသောနိုင်ငံများတွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ဂေဟစနစ်တန်ဖိုးကျဆင်းလိမ့်မည်။ အစားထိုးခြင်းနှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်၏အချိုးအစားပိုမိုမြင့်မားရှိရာသူတို့အားနိုင်ငံများတွင် - ဆန့်ကျင်ပေါ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းရင်းမြစ်များနှင့်အတူရေနံနှင့်၎င်း၏အနကျအဓိပ်ပါယျသိသာအနည်းဆုံးပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။
လျှပ်စစ်ကားများ၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုအများဆုံးရရှိစေရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုမထိခိုက်စေရန်အရေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် Tesla Motors Corporation သည်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကိုပေါင်းစပ်။ မြှင့်တင်ရန်သာမကတက်ကြွစွာနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန်ကြိုးပမ်းနေသည်သာမကဖြစ်နိုင်သည်။
သုတေသနရလဒ်များအရတရုတ်ကားများသည်လျှပ်စစ်ကားများအတွက်မဟုတ်ပါ
သင်၏ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံအရမည်သည့်နိုင်ငံသည်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အတူကားတစ်စီး၏သန့်ရှင်းမှုအားပထမဆုံးယုံကြည်လက်ခံခဲ့သနည်း။ နေရာအနှံ့ရှိနေသောတရုတ်! ဤတိုင်းပြည်တွင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။အချို့သောမြို့များတွင်လျှပ်စစ်ကားများ၏ရှယ်ယာသည် ICE တပ်ဆင်ထားသောကားအရေအတွက်ထက်ကျော်လွန်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၏အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်အညီတိုးတက်အောင်တီထွင်ခဲ့သည် - ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်တိုင်းပြည်သည်အားသွင်းစက် ၈၀၀,၀၀၀ စတင်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။
ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအလိုအလျောက်လျှပ်စစ်ဓာတ်ပြုခြင်းအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်။ မြင့်မားသောရေနံစျေးနှုန်း၊ လီသီယမ်အများအပြားထုတ်ယူခြင်း - လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းနှင့်မြို့ကြီးများတွင်ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများသိသိသာသာယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကြောင့် ICE တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်အမြောက်အများကြောင့်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားတွေအကြီးအကျယ်မိတ်ဆက်ပေးခြင်းကအခြေအနေကိုကယ်တင်ခဲ့တယ်လို့သင်ထင်သလား။ ကံမကောင်းစွာမရှိ! ပေကျင်းမြို့နှင့်အခြားမြို့ကြီးများတွင်ကြီးမားကျယ်ပြန့်သောပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ဆိုင်သောကားများဖြင့်ပြည့်နှက်နေသည့်ကြားမှပင်မကြုံစဖူးအချိုးအစားမည်မျှကြီးထွားလာသည်ကိုလေ့လာရန်လုံလောက်သည်။
တရုတ်သုတေသီများသည်အခြေအနေမှန်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလေ့လာပြီးစိတ်ပျက်စရာကောင်းသောနိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ ကောင်းကင်ဘုံရှိအင်ပါယာရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းသည်ကျောက်မီးသွေးလောင်ကျွမ်းသောအပူစွမ်းအင်စက်ရုံများမှထုတ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာအမြောက်အများသည်အခြေအနေကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဘူတာများတွင်တိုင်းပြည်၏စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်ကျောက်မီးသွေးအမြောက်အများကိုထုတ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူများကတည်ထောင်ထားသောလျှပ်စစ်ကားများအား“ ဆီဖြည့်ရန်” ထုတ်လုပ်သည့်စွမ်းအင် kWh တိုင်းအတွက်လေထုထဲသို့ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၂၇၄ ဂရမ်အထိရောက်ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီ ICEs များတွင်အညွှန်းကိန်းသည် ၁၈၀ ဂရမ်ထက်မပိုပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ ၁ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလည်ပတ်နိုင်ရန်လုံလောက်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်သောကျောက်မီးသွေးပမာဏကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုတွင်ဓာတ်ဆီနှင့်ညီမျှသောပမာဏကိုလောင်ကျွမ်းခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုကျော်လွန်သွားစေနိုင်သည်။ နောက်နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုရှိသေးသည် - လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုနှင့်ဆက်စပ်သောထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကိုဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားမှထုတ်လွှတ်သောပမာဏနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အသေးငယ်ဆုံးသောလျှပ်စစ်ကားများအားလုံးကိုအလွန်သက်သောင့်သက်သာရှိသည့်ဘတ်စ်ကားပုံစံဖြင့်ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။
ထို့အပြင်လျှပ်စစ်ကားများ၏ပတ်ဝန်းကျင်သန့်ရှင်းမှုသည်ထုတ်လုပ်သူအပေါ် မူတည်၍ သိသိသာသာကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် Tesla Model S တွင်ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ ပြေးရန် BMW AG320i ထက် ၂၀% ပိုသောစွမ်းအင်လိုအပ်ကြောင်းတွေ့ရှိရပါသည်။ ဤအချက်မှယေဘုယျအားဖြင့်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနိဂုံးချုပ်သည် - ဤလျှပ်စစ်ကားများသည်သန့်ရှင်းမှုအတွက်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောပါဝင်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် Tesla သည်ဤထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုတွင် - ဂျာမန်များဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များထုတ်လုပ်ခြင်း - ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသလား။
လောင်စာတစ်ခုအလိုအလျောက်မှိုအောင်
5.6t CO2 လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးထုတ်လုပ်နေစဉ်၊
CO 8.8t2။ ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်းထုတ်လွှတ်မှုများကိုလုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့်အဆင့်တွင်မရှိသောကြောင့်လျော်ကြေးပေးသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည်တပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းမှထွက်သွားပြီးနောက်ကျောက်မီးသွေးသုံးဓာတ်အားပေးစက်ရုံမှစွမ်းအင်ရရှိသည့်တိုင်၎င်းသည်အဆက်မပြတ်ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာများဖြင့်လောင်ကျွမ်းသောကားထက်အဆိုးရွားဆုံးအဆင့်ဖြစ်လိမ့်မည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည်အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုမှထုတ်လွှတ်မှုအားလုံး၏ထက်ဝက်ခန့်သည်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းမှတိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ကိုဘော့ထုတ်လုပ်မှုအတွက်လည်းမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုအဓိကအားဖြင့်အာဖရိကရှိကွန်ဂိုပြည်နယ်တွင်တူးဖော်သည်။ လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသောရင်းမြစ်များအရ၊
ယနေ့ခေတ်တွင်ထုတ်လုပ်သူများသည်ဘက်ထရီနည်းပညာပြောင်းလဲခြင်းကိုလုပ်ဆောင်နေကြသည်။ နောင်လာမည့်ဆယ်စုနှစ်တွင်ကိုဘော့ကိုဖယ်ရှားရန်နှင့်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဘက်ထရီ၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်အသုံးပြုသောဘက်ထရီများအားစွန့်ပစ်ခြင်းကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့တွင်အမှိုက်ပုံသို့အလွယ်တကူမရောက်ရှိနိုင်သောဓာတုဗေဒအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သည် - ဤကိစ္စတွင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်ပျက်စီးစေမှုမှာအလွန်ကြီးမားသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ, လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ရုံ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ဤအဆင့်တွင်ရှိပြီးသား, သူတို့ရဲ့ထိရောက်သောစွန့်ပစ်ခြင်း, ပြန်လည်နှင့်ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက်အလုံအလောက်ကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်ကတည်းကဘက်ထရီ, ပတ်ဝန်းကျင်ကိုခြိမ်းခြောက်မှုမဖြစ်စေဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျပန်၌၎င်းတို့သည်လမ်းမီးထွန်းရန်အသုံးပြုသည်။ ပြင်သစ်တွင်သူတို့သည်ဓာတ်လှေကားများကိုကျွေးသည်၊ ဂျာမနီတွင်လျှင်မြန်သောအားသွင်းစက်များအတွက်အသုံးပြုသည်။
အခြားလေ့လာမှုများ
တဖန် Citicar Smart ကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ပါသလား။ ကလေးကသန့်ရှင်းသောဝိညာဉ်တော်ကိုရှူရှိုက်နေတယ်လို့ထင်သလား။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှဤထောင်ပြီးပင်သည်၎င်း၏ဓာတ်ဆီများထက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်သူသည်ဤညစ်ပတ်လှည့်ကွက်ကိုတိုက်ရိုက်မဟုတ်ဘဲမကျန်းမမာသောဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှတဆင့်လုပ်ဆောင်သည်။ လျှပ်စစ်စက်အားစွမ်းအင်ရရှိစေရန်ဘူတာရုံသည်လေထုထဲသို့ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ၁၀၇ ဂရမ်ထုတ်လွှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စမတ်မှဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ၂၁ ဂရမ်ထက်ပိုသောလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်ရမည်။ ထိုရလဒ်များကိုဂျာမန်ကျွမ်းကျင်သူများကရရှိခဲ့သော်လည်း၊ သူတို့သည်လက်ရှိစစ်မှန်သောအခြေအနေကိုစိတ်ပျက်မိသည်မဟုတ်ပါ။
သုတေသနပြုချက်များအရလျှပ်စစ်ကားများသည်သမားရိုးကျမော်တော်ယာဉ်များထက်သာလွန်သောဒေသများတွင်အမြင့်ဆုံးလေထုညစ်ညမ်းမှုကိုတွေ့ရှိရသည်။ အထူးကျွမ်းကျင်သူများသည်တရုတ်သိပ္ပံပညာရှင်များနှင့်အတူတူပင်နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည် - လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတိုးမြှင့်ခြင်းသည်သင့်တော်သောစွမ်းအင်လိုအပ်သည်၊ လူတိုင်းသိပြီးဖြစ်သောအတိုင်းသန္ဓေသားဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကွန်ယက်များ၏တည်ငြိမ်မှုမရှိသောလည်ပတ်မှုလည်းရှိပါသည် - အလွန်များသောဝန်ထုပ်များသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံအလွန်လေးနက်သောအကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဤအရာအားလုံးအတွက်ကားသည်မည်သည့်စွမ်းအင်ကိုမောင်းနှင်စေကာမူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြောင့်လေထုညစ်ညမ်းမှုသည်စုစုပေါင်း၏ ၂၅% သာရှိသည်ဟုဆိုထိုက်သည်။ သို့ဆိုလျှင်အခြားအညစ်အကြေးအားလုံးမည်သည့်နေရာမှလာသနည်း။ ထုတ်လွှတ်မှု၏ခြင်္သေ့ဝေစုသည်အမှန်တကယ်ပင်သဘာဝအကြောင်းတရားများဖြစ်သည်၊ မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုများ၊ ဖုန်မှုန့်မုန်တိုင်းများ၊ တောမီးများနှင့်အခြားအရေးပါသောအပင်များနှင့်သတ္တဝါများမှပြာများ။
လျှပ်စစ်ကားများသို့နောက်ဆုံးအကူးအပြောင်း - အနာဂတ်အတွက်ခြေလှမ်းတစ်ခုလား။
အမျိုးမျိုးသောအချက်အလက်များကဒီ၏မျက်နှာသာအတွက်ပြောဆို:
- မြို့ကြီးများအတွင်းလောင်စာဆီများသည်လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့်ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်အတွက်အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။
- သူတို့မှာအခြားနည်းလမ်းများစွာမရှိပါ။
- ဒီစက်တွေနဲ့ဘက်ထရီတွေထုတ်လုပ်တဲ့နည်းပညာတွေတိုးတက်လာနေတယ်။
အမှုန်များထုတ်လွှတ်မှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်တိုးတက်မှုအထွတ်အထိပ်သို့ရောက်သောကြောင့်လောင်စာဆီများဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိပေ။ သူတို့ဟာအခုသူတို့ထက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုပိုပြီးခင်မင်ရင်းနှီးလာမလား။ ခဲယဉ်း။
ဘလွန်းဘာ့ဂ်၏လေ့လာသုံးသပ်သူများ၏ပျမ်းမျှခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၄၀ ခုနှစ်တွင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ရှယ်ယာသည်ကမ္ဘာပေါ်ရှိမော်တော်ယာဉ်အားလုံး၏သုံးပုံတစ်ပုံအထိရှိလိမ့်မည်။
သုံးစွဲသူများသည်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများကိုစိတ်ချစွာယူနိုင်သည်။ မကြာမီအနာဂတ်တွင်သူတို့၏ပျမ်းမျှအလေးချိန်လျော့လာမည်၊ ဘက်ထရီများသည်ပိုမိုလေးလံလာမည်။ စုစုပေါင်းလေးလံလာမည်။ ကားတာယာများ၊ လမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့်ဘရိတ်စနစ်များအတွက်အစိုင်အခဲမိုက်ခရိုအမှုန်များပြformationနာကိုဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သင့်သည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အတွေးအခေါ်သည်တစ်ကိုယ်ရေသုံးယာဉ်အရေအတွက်လျှော့ချခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းကို "ကားဝေမျှခြင်း" အယူအဆအားဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်လိမ့်မည်ဟုခန့်မှန်းရသည် ကိုယ်ပိုင်ကားများကိုလျှပ်စစ်ကားများဖြင့်အစားထိုးမည်။ ၎င်းတို့ကိုငှားရမ်းနိုင်သည်၊ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအနေဖြင့် အသုံးပြု၍ ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေသောလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်ရှိသည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုယနေ့ထိဝေဖန်နိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်းလောင်စာဆီများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလျှပ်စစ်ကားများ၏ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်ထားရှိသည့်အရည်အသွေးကောင်းများနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပေါ်သစ္စာရှိမှုအားငြင်းဆိုရန် ပို၍ ခက်ခဲလာသည်။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အောက်ပါနိဂုံးချုပ်နိူင်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများထုတ်လွှတ်မှုအခြေအနေတွင်လျှပ်စစ်ကားများသည်ယနေ့ဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီအမျိုးအစားများထက်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များတွင်လျှပ်စစ်ကားများ၏ပတ် ၀ န်းကျင်တန်ဖိုးသည်မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ရာပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်ပျက်စီးမှုကိုလျှော့ချရန်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုခြိမ်းခြောက်မှု
TPP များမှကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်၏အဓိကဆိုးကျိုးဖြစ်သည်ဟုသင်ထင်ပါသလား။ လုံးဝမဟုတ်ပါ။ အကြီးမားဆုံးသောအန္တရာယ်မှာလျှပ်စစ်ကားများအတွက်မောင်းနှင်သည့်မောင်းနှင်မှုဖြစ်စဉ်မှထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ တူညီသောနော်ဝေသိပ္ပံနှင့်နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှကျွမ်းကျင်သူများကဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါ ၀ င်သည့်လုပ်ငန်းများသည်သာမန်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုထက်အဆိပ်အတောက်ပိုမိုထုတ်လွှတ်သည်ဟုကောက်ချက်ချခဲ့ကြသည်။ ထိုစဉ်ကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များထုတ်လုပ်ခြင်းသည်ရိုးရာကားများထုတ်လုပ်ခြင်းထက်ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုထက်အဆနှစ်ဆပိုများသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ဖြစ်သောထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏တိုးမြှင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုများအတွက်အကြောင်းပြချက်။
ဘက်ထရီများသည်အပြစ်ကိုအများဆုံးယူလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့မှအများစုသည်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသည့်အဆိပ်အတောက်များနှင့်စွမ်းအင်အများစုကိုသုံးစွဲကြသည်။ အစိုင်အခဲအလားအလာရှိသောဘက်ထရီများသည်အလေးချိန် ၄၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိမြင့်တက်လာပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင် drive ၏ဖွဲ့စည်းမှုအများစုသည်အလွန်အမင်းအဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်များသည်အငွေ့ထွက်သောအငွေ့များထက်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုပိုမိုအန္တရာယ်များစေသည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဘက်ထရီသည် ၅ နှစ်အထိကြာသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်အလွန်အချိန်ကုန်၊ အလွန်စျေးကြီးပြီးရှုပ်ထွေးသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအားလုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့်တိုင်ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကိုရှောင်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ သတ္တုများကိုဘက်ထရီများမှထုတ်ယူရန်အတွက်၎င်းသည်ထုတ်လုပ်ခြင်းထက်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဆယ်ဆနီးပါးပိုကြာသည်။ ဤသည်မလွှဲမရှောင်အပူစွမ်းအင်စက်ရုံများ၏ထုတ်လွှတ်မှုတစ်ခုတိုးပါဝငျသညျ။
လျှပ်စစ်ယာဉ်များမှအမှုန်ထုတ်လွှတ်မှု
ဒီမှာနောက်ထပ်မမျှော်လင့်ထားတဲ့လျှပ်စစ်ဘက်ထရီတွေရှိတယ်။ လျှပ်စစ်ကားများနှင့်အတူကားပိုင်ရှင်များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သူတို့၏ကားများတွင်တာယာများမကြာခဏအစားထိုးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မကြာခဏညည်းညူကြသည်။ အထူးကျွမ်းကျင်သူများကဤပြissueနာကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ပြီးထိုကဲ့သို့သောနားလည်မှုလွဲခြင်းသည် eco-cars များပြားလာခြင်း၏အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဤသည် ICE အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အပို 24% ဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် Tesla Model S သည် ၂.၁ တန်အားဖြင့်တင်းကျပ်ခဲ့သည်။ BMW 7-Series ၏ဓာတ်ဆီအတန်းဖော်ကဒီဇိုင်နာများကိုသာ ၁.၇ တန်သာရှိသည်။ Nissan Leaf သည်ပုံ ၁.၅ တန်နှင့်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ရန်သူ VW Golf တို့ကိုပြသသည်။ ၁.၂ တန်ပြသည်။ ဤပိုလျှံမှုများသည်ဘက်ထရီ၏ပြင်းထန်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ သင်ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာတူးပါကယင်းတို့၏အရှိန်မြင့်သောကြောင့်တာယာများမကြာခဏအစားထိုးခြင်းကိုကန့်သတ်မထားပါ။ လျှပ်စစ်ကားများ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်တိုးမြှင့်ခြင်းသည်လမ်း၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုများလာခြင်းနှင့်ဘရိတ်စနစ်၏ ၂ ရာခိုင်နှုန်းပိုများလာခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒါအရေးကြီးလား။ အရာ ၀ တ္ထုများမှာထိုကဲ့သို့သော ၀ တ်မှုန်ဝါးခြင်းနှင့်အတူအစိုင်အခဲအမှုန်များသည်လေထုထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာပြီး၎င်းသည်အသက်ရှူသောအခါနှင့်နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာစနစ်အားလူ့ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ချက်ချင်းထိုးဖောက်ဝင်ရောက်စေသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များအဆိုအရ၎င်းမှကျန်းမာရေးကိုထိခိုက်စေသည့်အရာသည်အိပ်ဇောငွေ့များထက်ပိုမိုကြီးမားသည်။
အကျဉ်းချုပ်
ဒါဆိုငါတို့မှာဘာရှိလဲ
1. လျှပ်စစ်ကားများသည်အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုမဖန်တီးနိုင်ပါ။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်၎င်းအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ယာဉ်များကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်းသည်ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏ပတ် ၀ န်းကျင်အခြေအနေကိုတိုးတက်စေလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၎င်းကိုပိုမိုဆိုးရွားစေလိမ့်မည်။
2. နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကြောင့်လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန်စွမ်းအင်ပမာဏများစွာသုံးစွဲသည်။
3. အားပြန်သွင်းနိုင်သည့်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုအပူစွမ်းအင်စက်ရုံများနှင့်အတူတူပင်ပျက်စီးစေသော်လည်း၎င်းတို့တွင်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောအရာများပါ ၀ င်မှုကြောင့်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေပါသည်။ ဘက်ထရီစွန့်ပစ်ခြင်းသည်စွမ်းအင်လိုအပ်ပြီး၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုထက် ပို၍ ပင်လိုအပ်သည်။
4. မောင်းနှင်သောမောင်းနှင်မှုများသည်လျှပ်စစ်စီးကြောင်းပေါ်ရှိကားများကို ICE အင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုသောပမာဏကိုပိုသောကြောင့်ရာဘာ၊ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ဘရိတ်စနစ်များပိုမိုမြန်ဆန်စွာပျက်စီးစေသည်။ ဤအရာအားလုံးသည်လူ့ကျန်းမာရေးကိုဆိုးဆိုးရွားရွားထိခိုက်စေသည့်အစိုင်အခဲအမှုန်များ၏လေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ သဘာဝကျကျပြောရမယ်ဆိုရင်ကျွန်တော်တို့ဟာကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်းအတာကိုပြောနေတာမဟုတ်ဘူး။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလောက်မဟုတ်ဘူး။
5. ဤကောက်ချက်အားလုံးအပြီးတွင်နောင်လာမည့်အနာဂတ်တွင်လျှပ်စစ်ကားများသည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များနှင့်အတူကားများတွင်သိသာထင်ရှားသောသာလွန်မှုမရှိပါကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏တိုးတက်မှုအပေါ်အားကိုးရန်ခဲယဉ်းသည်။ အများဆုံးဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်စောင့်ရ ဦး မည်။
ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုသည်အိပ်ဇောပိုက်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ
ပထမတစ်ချက်မှာလျှပ်စစ်ကားများနှင့်အခြားအရာများဖြစ်သည် လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ပိုမိုလုံခြုံသည်အခြားမည်သည့်ထက်။
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းများသည်သမားရိုးကျမှပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သို့အသွင်ကူးပြောင်းမှုကိုဖြစ်စေရန်သူမနှစ်သက်သောအခြားယာဉ်များကိုစွန့်လွှတ်ရန်ကမ်းလှမ်းသည်။
ဒါပေမယ့် "အစိမ်းရောင်" စွမ်းအင်, eco- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အဖြစ်၌ရှိသကဲ့သို့ မေးခွန်းများစွာပေါ်ပေါက်လာသည် ငွေကြေးမဟုတ်သောပညာရှင်များမှဖြစ်သည်။
ယနေ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ဆွေမျိုးများကိုယူကြပါစို့။ သူတို့၏ဥပမာအားဖြင့်အစိမ်းရောင်နည်းပညာများ၏“ လှည့်ကွက်” တစ်ခုလုံးကိုတွေ့နိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားတွေဘယ်ကနေရတာလဲ။
အဆင့်မြင့်ဥရောပဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။ ရုရှား၌ဤမျှလောက်ဆေးလိပ်မရှိတော့ပါ
ဥရောပနိုင်ငံအတော်များများသည်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုလုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်ဟုယုံကြည်ရသည်။ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရင်းမြစ်များ၏ကိန်းဂဏန်းများကိုကြည့်လျှင်ယူကေတွင်ဆိုလျှင်သိသိသာသာကြီးမားသောအပိုင်းအစသည်“ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးနိုင်သောလောင်ကျွမ်းသောလောင်စာ” နှင့်“ အခြား” တစ်ခုဖြစ်သည်ဟုဖော်ပြသည်။
ပထမအောက်မှာပုန်းနေတယ် ... ထင်းနှင့်လောင်စာဆီပန်းကန်များ။ ဒုတိယအနေဖြင့်စစ်တမ်းကောက်ယူမှုများအပြီးပြင်သစ်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတင်ပို့သည်။
ဘယ်ဒေသကမွေးတာလဲ နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံ။ အထူးသဖြင့်ဗြိတိန်နိုင်ငံရှိအိမ်ထောင်စုများ၏ခြင်္သေ့အချိုးအစားသည်ဗဟိုမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့်အပူပေးဝေမှုကိုလက်လှမ်းမီခြင်းမရှိသောကြောင့်သင်ကသဘာဝဓာတ်ငွေ့ကိုဆလင်ဒါများတွင်သုံးသည်။
အဘယ်ကြောင့်သူတို့အောင်မြင်မှုများကိုအလွန်ဂုဏ်ယူသနည်း။
အဘယ်အရာကိုမျှပိုမိုလွယ်ကူသည်: လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်းဥရောပရှိနိုင်ငံများသည်ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုရရှိခဲ့သည်။
မတတ်နိုင်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်သည်
သာမန်ဂျာမန်ကျောက်မီးသွေးသုံးဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။ ၎င်းတို့သည်ဂျာမနီရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ၅၀% ခန့်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။
ဒါကကျောက်မီးသွေး။ သတ္တုတွင်းအတွက်တော်တော်လေးအန္တရာယ်ရှိသည် (နောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များအရ၊ သတ္တုတွင်းတွင်းမှကင်ဆာသေဆုံးမှုသည်မှတ်တမ်းများကိုချိုးဖောက်နေသည် - အချို့သောသိုက်များ၏ရေဒီယိုသတ္တိကြွမှုနှင့်ပတ်သက်သောကောလာဟလများရှိပါသည်) ၎င်းသည်စစ်ထုတ်ကိရိယာများမပါဘဲမီးရှို့ရန်အလွန်အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့်သိုလှောင်ရန်မသန့်ရှင်းပါ။
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်, မီးဖိုကိုယ်နှိုက်၏ထိခိုက်မှုကိုသာ filter များကဒေသတွင်းနိုင်ပါတယ်။ ထိုထက်ပို။ ဘာမျှမ။
အခြားကိစ္စရပ်များတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုရေအားလျှပ်စစ်မှရရှိသည်။ ၎င်းသည်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သဟဇာတအရှိဆုံးအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ရသည်။ သို့သော်ကြီးမားသောပြproblemsနာများစွာရှိသည်။
သငျသညျမွငျနိုငျသကဲ့သို့, စွမ်းအင်သဘာဝပိုမိုရိုက်ခတ်နေသည်။ ဒါပေမယ့်သူမမှာလျှပ်စစ်ကားလိုတယ်။
- သူတို့ကအမြဲတမ်းဂေဟစနစ်နှင့်ရှုခင်းကိုပြောင်းလဲ
- သူတို့ကရှောင်ကွင်းလိုင်းများနှင့်အတူငါးကိုသတ်
- ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများမှမတော်တဆမှုများသည်နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများကဲ့သို့ပျံ့နှံ့နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အနောက်တိုင်းနိုင်ငံရေးသမားများကနျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများလည်ပတ်မှုတိုးမြှင့်ရေးခေါင်းစဉ်ကိုသပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြင့်ရှောင်တိမ်းခဲ့ကြသည်။ သို့သော်ဤသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်ပါတယ်။
အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်သည်အမှန်တကယ်လုံခြုံမှုရှိပါသလား။
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ Fields လုပ်ခံရဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါဟာအလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်သည်
အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်သည်ပြlessနာနည်းပါးပါသည်။ အမှန်မှာလေကိုအသုံးပြုရာ၌အလူမီနီယမ်ကိုအသုံးပြုသည်။ အလွှာပေါ်တွင်စွန့်ပစ်သောကာဗွန်ကိုနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးပြားများအတွက်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းနှင့်သဘာဝအတွက်အခြားသည်အလွန်အဆိပ်ဖြစ်စေသောထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည်။
လူမီနီယမ်: ၎င်းသည်သံမဏိတူးဖော်ခြင်းထက်စွမ်းအင်အစဉ်လိုက်လိုအပ်သည်၊ အဆိပ်အက်ဆစ်များကိုအသုံးပြုသည်။ ထုတ်လုပ်မှုတွင်အန္တရာယ်ရှိသောမတည်ငြိမ်သောဒြပ်ပေါင်းများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဆီလီကွန် အဆိုးရွားဆုံးသောဖုန်မှုန့်များကိုထုတ်လုပ်စဉ်တွင်အန္တရာယ်အမြင့်ဆုံးအဆင့်ရှိသေစေနိုင်သောအဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များကိုထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုတွင်ကီလိုဝပ်တစ်ခု၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့် ပတ်သတ်၍ မှန်ကန်သောတွက်ချက်မှုများကိုမည်သူမျှမပြုလုပ်နိုင်သေးပါ။အကယ်၍ ဘူတာရုံကိုယ်တိုင်ဆေးလိပ်မသောက်ပါကသန့်ရှင်းသည်ဟုဆိုလိုသည်။
ဘာကြောင့်လဲ နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများမှကွန်ကရစ်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှရေဒီယိုသတ္တိကြွအမှုန်များအမှုန်များထက် ပို၍ အန္တရာယ်ရှိသည်ဟုယူမှတ်သည်ငါစိတ်ရင်းမှန်နဲ့နားမလည်ကြဘူး
သို့သော်နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မံ၍ ။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြissuesနာများကိုအာရုံစိုက်ကြသည်။
သူတို့က "သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဖော်ရွေ" ဘယ်လိုတွက်ချက်သလဲ?
တကယ်တော့ခေတ်သစ်ကုန်တင်ကားများသည်လျှပ်စစ်ကားများမှထုတ်လွှတ်မှုများကိုချဉ်းကပ်နေကြသည်
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းလမ်းများအကြောင်းသင်နက်နက်နဲနဲလေ့လာပါကအရေးကြီးသောစနစ်ကျသောအားနည်းချက်ကိုဖော်ထုတ်လိမ့်မည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုကို CO2 (ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်) ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။
သဘာဝကျကျလျှပ်စစ်ကားအတွက်ဒီကိန်းဂဏန်းသည်သုညဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကားများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သောတစ်ခုတည်းသောထိခိုက်မှုမှဝေးကွာသည်။
ထို့အပြင်အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စနစ်ကြောင့်ဓာတ်ဆီအတွက်စင်ကြယ်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုဖျက်ဆီးနိုင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်ယခင်သည်အောက်တိုဘာအများအားဖြင့်အနိမ့်အနိမ့်အညစ်အကြေးများ၊ ကျပ်ခိုးများနှင့် CO2 များကိုထုတ်လွှတ်သည်။
ကုန်တင်ကားတွေမပါပဲဘာလုပ်ရမလဲ, Ilon?
အဆုံးတွင်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသည်။ သို့သော်မတည်ငြိမ်သောအပိုပစ္စည်းများပါသောလူများကိုအဆိပ်ဖြစ်စေသည် (အချို့သောနေရာများတွင်အက်တတန်အရေအတွက်ကိုအလွယ်တကူနှင့်သဘာဝကျကျတိုးမြှင့်ပေးသည့်အလွန်ပြင်းထန်သော tetraethyl ခဲများကိုလည်းအသုံးပြုသည်) ။
လက်ရှိစံချိန်စံညွှန်းများအရထုတ်လွှတ်မှု၏အထွေထွေအဆိပ်အတောက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမဟုတ်ဘဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။
ဤအတောအတွင်းဒီဇယ်နှင့်လေးလံသောအပိုင်းအစများ CO2 မော်တာဆီများနှင့်ဓာတ်ဆီများအတွက်အပိုပစ္စည်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဘာမျှမ, တစ် ဦး ထက်ပိုမိုမြင့်မားလျှင်ပြင်းအား၏အမိန့်ဖြစ်သောအဆိပ်အတောက်အဆင့်ကို။
ဒါပေမယ့်ဒီဇယ်တစ်ခုခုပိတ်ပင်ထား! ယခုတွင်မူဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မည်သည့်အရာကိုမဆိုထိခိုက်မှုမရှိသော CO2 ထုတ်လွှတ်မှုများကိုလက်တွေ့ကျကျလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဒီမှာဖြစ်ပါတယ်။
အချို့သောခန့်မှန်းချက်များအရတက်စလာသည် Mercedes ထက် ပို၍ ညစ်ပတ်သည်
Tesla 3 ထက်လျော့နည်းသောဤcolရာမ "crap"
ဂျာမနီ၏စွမ်းအင်စနစ်သည်ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ ၅၀% ပါဝင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်တက်စလာကိုမီးမောင်းထိုးပြသည် 156-181 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ။ ဒီဇယ်မာစီဒီးအထူးများ 102 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ.
ဒါပေမယ့်ပြtheနာကဒါကတွက်ချက်မှုရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်တယ်။ သငျသညျပိုမိုနက်ရှိုင်းတူးလျှင် - လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ "သန့်ရှင်းမှု" ပို။ ပင်သံသယဖြစ်လာသည်။
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည်ဂေဟဗေဒနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ
ကံမကောင်းစွာပဲ ကားစစ်ဆင်ရေးဖြစ်စဉ်ကို - ရေခဲတောင်၏အစွန်အဖျား။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက်ရာတစ်ခုကိုဖန်တီးရန်အလွန်နည်းသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ပို၍ ပင်အန္တရာယ်များသည်။
အကျွမ်းတဝင်ရှိသောကားများသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်“ သန့်ရှင်းသော” လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်အပြုသဘောမတူပါ။ သံမဏိကိုအလူမီနီယမ်ဖြင့်အစားထိုးရန်မကြိုးစားပါကဓာတ်ငွေ့တိုင် (lithium-ပါဝင်သောဘက်ထရီ၊ အင်ဂျင်ကြီးမားသောအင်ဂျင်အစား) - မော်တာဘီးသို့မဟုတ်လျှပ်စစ်မော်တာတစ်စုံသည်ကီလိုမီတာကြေးနီဝါယာကြိုးဖြင့်အစားထိုးပါသည်။
၃၅ kWh ရှိသောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အတွက်စံဘတ်ထရီကိုထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည်ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ၅ တန်မှ ၁၂ တန်မှလေထုအထိ“ ကုန်ကျသည်” ။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှု၏“ ကုန်ကျစရိတ်” သည်ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ၆ တန်မှ ၇ တန်အထိရှိသည်။
ထိုအမှုအလုံးစုံတို့ကိုမှာအားလုံးပျော်စရာမဟုတ်ပါဘူး။
၁။ လီသီယမ်
အိုင်ပေါ်ရှိစိမ်းလန်းသောအိုအေစစ်သည်အဆိပ်ငရဲသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ လီသီယမ်ထုတ်လုပ်မှု
လူသား၏အဆိုးဆုံးရန်သူ။ ရေနှင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်သောအခါကြီးမားသောအပူပမာဏကိုထုတ်လွှတ်ပေးပါသည်။ ရေရှိနေသမျှကာလပတ်လုံး၎င်းသည်မီးလောင်လိမ့်မည် (ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဘက်ထရီများတွင်၎င်းတို့ထဲမှအနည်းငယ်သာရှိသည်)
သို့သော်၎င်းသည်ကြောက်စရာမကောင်းပါ။ သူသည်အင်အားအကောင်းဆုံးအယ်ကာလီသတ္တုဖြစ်သည့်နေရာတိုင်းမှရေကိုမည်သို့ယူရမည်ကိုသူသိသည်မှာကြောက်စရာပင်။ လူတစ်ယောက်သည်ဘက်ထရီပြာများနှင့်ပင်မီးလောင်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့အဲဒါကိုအတွင်းထဲကိုထည့်ပြီးတဲ့နောက်၊ မိုက်ခရိုဒို့စ်တွေတောင်မှပြန်ကောင်းလာလိမ့်မယ်။
လီသီယမ်ကိုတူးဖော်တွေ့ရှိပါကသဘာဝသည်လုံးဝပျက်စီးသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီဟာကအစပဲ။ လွန်ခဲ့တဲ့ ၁၀ နှစ်အတွင်းလူ့အဖွဲ့အစည်းမှထုတ်လုပ်ပေးလိုက်တဲ့အကန့်အသတ်မဲ့ဘက်ထရီတွေအားလုံးကိုဘယ်လိုပြန်သုံးရမယ်ဆိုတာဘယ်သူမှမသိခဲ့ကြဘူး။
နျူကလီးယားစွန့်ပစ်ပစ္စည်းသည်ဤပြproblemနာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအကျိုးမရှိပါ။
2. လူမီနီယမ်
ရုရှားအလူမီနီယမ်ကိုဤနေရာတွင်တူးဖော်သည်
လူမီနီယမ်သည်အလွန်စျေးပေါသောသတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုတွင်ကြီးမားသောစွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များပါ ၀ င်သည်။ ဤမျှကြီးမားလွန်းသဖြင့်စက်ရုံများအားလုံးသည်ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံ (သို့) အနုမြူစွမ်းအင်စက်ရုံအနီးတွင်နေထိုင်ကြသည်။
စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များသည်လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကိုမဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သေးပါ။ မကြာမီယင်းသို့ပြုလုပ်နိုင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဒီဟာကိုရဖို့လိုအပ်တယ်
အလူမီနီယမ်ကိုရရှိသောဘွတ်ဆိုဒ်ထုတ်ယူခြင်းသည်လည်းအသန့်ရှင်းဆုံးသောလုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ အလူမီနီယမ်သတ္တုအရည်ကျိုမှုတွင်ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သောတရုတ်နိုင်ငံတွင်မည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်မျှထိခိုက်နစ်နာမှုကိုမစဉ်းစားပါ။
အတည်မပြုရသေးသောအစီရင်ခံစာများအရအလူမီနီယမ်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ဤတိုင်းပြည်အတွင်းရှိအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုစုစုပေါင်း၏ ၂၀% ခန့်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ သက်ဆိုင်ရာမြို့များသို့ကျွန်ုပ်တို့အသက်ရှူဖို့ဘာမှမရှိဘူး။
၃
ပြီးတော့ဒီမီတာလီသီယမ်ကွင်းတွေလည်းရှိတယ်။ အဆုတ်ထဲမှာကာဗွန်နှင့်ဆီလီကွန်မမြင်ရ
မည်သည့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာထုတ်လုပ်မှုတွင်မဆိုဖုန်မှုန့်များသယ်ဆောင်ထားပြီး၎င်းကိုစစ်ထုတ်စက်များဖြင့်သာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်စစ်ထုတ်စက်များနှင့်ဘာလုပ်ရမည်ကိုလည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါ။
မီးရှို့ဖို့လား ပြာတူညီမှုသည်အလွန်ကောင်းပြီး crystal ပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်းလိုအပ်သောအဆိပ်အစိုင်များသို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့များပါဝင်သည်။ ဆီလီကွန်အမှုန်များဖြင့်အီလက်ထရွန်နစ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပိုမိုဆိုးရွားနိုင်သည်။
အဲဒါရောနောက်တစ်ခုကဖြေရှင်းမရသေးတဲ့ပြwhichနာကိုရွှေ့ဆိုင်းလိုက်သည်။ သို့သော်မကြာမီကာလတွင်အဆိုပါစက်မှုလုပ်ငန်းများ၏စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်လိမ့်မည်။
ကားတစ်စီး၏အိပ်ဇောထက်အများကြီးပို။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာဓာတ်ဆီကားတစ်စီးသည်မြို့တော်ကိုအနည်းငယ်ထိခိုက်စေပြီးထုတ်လုပ်မှုသည်ဝေးလံသောနေရာတွင်လူဖြူတစ်ယောက်မမြင်နိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။
သူမြင်သောအခါနောက်ကျလိမ့်မည်။
သိပ္ပံပညာရှင်များနှိုင်းယှဉ်အစိမ်းရောင်။ ဘယ်သူမှန်လဲ
"အင်္ကျီအင်္ကျီ", pogroms, အလုပ်လက်မဲ့ - PR စနစ်အော်တို၏သွယ်ဝိုက်ရလဒ်
ဒါဟာလျှပ်စစ်ကားများတစ် ဦး panacea ဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုပြတ်ပြတ်သားသားပြောရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒေသအတော်များများတွင် ၄ င်းတို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသည်ထိုကဲ့သို့သောအခက်အခဲများနှင့်ပြည့်နှက်နေပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့်မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ "အစိမ်းရောင်" စွမ်းအင်လိုပဲ။
ထို့အပြင်လီသီယမ်နှင့်အလူမီနီယမ်သုံးစွဲမှုများပြားလာခြင်းကြောင့်အခြားပြtoနာများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ၎င်းတို့သည် megacities များထက် ကျော်လွန်၍ ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်သော်လည်းအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုလုံးကိုစတင်ထိခိုက်လာလိမ့်မည်။
လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ကားအငွေ့သည်ထက်ပိုမိုအားကောင်းသည်။ အရာမှာခွန်အားနှင့်ဖုန်နှင့်မတူဘဲအနိုင်ရ။ မရနိုင်သော။
မော်စကိုအတွက် - စံ။ Norilsk သို့မဟုတ် Yakutsk အတွက်သင်မေ့နိုင်သည်
ကံမကောင်းစွာပဲ, အားလုံးအချက်များ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှု၏ပြည့်စုံအကဲဖြတ်သေးမတည်ရှိပါဘူး။ နောက်ပြီးတော့ဘယ်တော့မှရှိတော့မှာမဟုတ်ဘူး။ ဓာတ်ဆီရောအီလက်ထရောနစ်စွမ်းအင်စက်နှစ်ခုလုံးမှာသူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လော်ဘီသမားတွေရှိတယ်။
ရာနှင့်ချီသောဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအစီအစဉ်များကိုအလူမီနီယမ်လေရဟတ်တာဘိုင်များတင်ပို့သူများသည် Greenpeace ကိုကမကထပြုပြီးလူထုကိုအဓိကရုဏ်းများအဖြစ်မောင်းနှင်သည်။ အပြန်အလှန်။
ကျွန်ုပ်တို့တစ်ခုတည်းကိုသာဖော်ပြနိုင်သည်။ ၂၁ ရာစု၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်၊ ကျားမရေးရာနှင့်အခြားပေါ်ပြူလာအကြောင်းအရာများနှင့် ပတ်သက်၍ လူများစုတိုက်ခိုက်နေချိန်တွင်အစိုးရများသည်တိတ်ဆိတ်စွာနေသည်။ ဒါမှမဟုတ်လုပ်ပါ။
ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်: သကြားဓာတ်စိမ်းလန်းစိုပြည်ရေး
သို့ရာတွင်၎င်းတို့သည်စီးပွားရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူတို့၏တည်ရှိမှုကိုတိုးတက်ရန်ကြိုးစားလျှင် - အစိမ်းရောင်အားမီးလောင်စေသောပုန်ကန်မှုတစ်ခုတောင်ခွင့်ပြုထားလျှင်၊ လူမှုရေးဆိုင်ရာတရားမျှတမှုရှာဖွေသူများကိုငြိမ်းချမ်းစွာဆန္ဒပြမှုများမှတားမြစ်ထားသည်။
ဒါကမင်းကိုစဉ်းစားစေတယ်မဟုတ်လား။
(4.60 5 ထဲက, rated: 84)
- တေး
- ဒီကိုဝေပေးပါ
- ပြောပြရန်
🙈မှတ်ချက်များ 75
ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောရေလှောင်ကန်ကဲ့သို့သောငရဲမီးဆောင်းပါးကိုဝါကျတစ်ခုတည်းအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်၎င်းအတွက်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည်သာမန်ကားတစ်စီး၏ဘဝသံသရာကိုထုတ်လုပ်သည်ထက် CO2 နှင့်ဓာတုအကြွင်းအကျန်များကိုထုတ်လွှတ်သည်။
ဒါ့အပြင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့သက်ဆိုင်တဲ့အကြောင်းအရာတိုင်းဟာမြို့တော်ဟောင်းရဲ့ချမ်းသာကြွယ်ဝတဲ့နိုင်ငံတွေအတွက်ဖျော်ဖြေရေးဖြစ်ဖွယ်ရှိပါတယ်။ အလူမီနီယမ်ကိုရုရှားမှာအရည်ပျော်ပြီးဘက်ထရီအမျိုးမျိုးကိုတရုတ်နိုင်ငံမှာထုတ်လုပ်တယ်၊ ရှားရှားပါးပါးသတ္တုတွင်းတွေတူးဖော်ထုတ်လုပ်တယ်။
@ProtcessusVitelius ငါလုံးဝအနည်းငယ်သဘောတူသည်။ သူသည်လေ့လာမှုများအရစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်လေ့လာခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားအဓိကအားဖြင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးနှင့်မပတ်သက်။ ကြောင်းကစားစရာဖြစ်ကြသည်။
@ drundel007, Tesla တွင်စီးနင်းခြင်းသည် ပို၍ သာယာသည်။ အရှိန်သည်အညီအမျှဖြစ်သည်။ သူတို့ကပိုကောင်းတယ်)
Xiaomi1993 @, သင်ပုံရသည် ပြီးတော့သင်က Tesla ဒါမှမဟုတ်ပုံမှန်ကားကိုမမောင်းခဲ့ဘူးလို့ငါထင်တယ်။
@ProtcessusVitelius၊ အာဖရိကမှမောင်းနှင်သောရှားပါးသတ္တု (ဘက်ထရီအတွက်ကိုဘော့) ။ CNN တွင်အာဖရိကမှသတ္တုတွင်းများဖြစ်သော shit နှင့်တုတ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ရှိခဲ့သည်။ လူငယ်များသည်မြေပြိုတောင်ပြိုမှုများမှကာကွယ်မှုမရရှိခြင်းကြောင့်တစ်ပြားတစ်ပင်အတွက်ကိုဘော့ထုတ်ယူနိုင်ခြင်းကြောင့်ဂျာမနီမှ SJW သည်၎င်းကိုလျှပ်စစ်ကားပေါ်တွင်ဂုဏ်ယူစွာခွဲခြားနိုင်ခဲ့သည်။
@Dave သည်ဤအရင်းအနှီး၏ပြproblemsနာများနှင့်အရင်းအမြစ်များခွဲဝေချထားပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်၊ ဂေဟဗေဒနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ကာကွယ်မှုမဟုတ်ပါ။ အဆိုးမြင်ချဉ်းကပ်မှုအရအာဖရိကရှိလူ ဦး ရေမှာများပြားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးတွင်ကမ္ဘာဂြိုဟ်တစ်ခုလုံးရှိသည်။ လူတိုင်းသေလိမ့်မည်။
Hmm, အချိန်ကြာမြင့်စွာအိုင်ဖုန်းအပေါ်ထိုကဲ့သို့သော slag မရှိခဲ့ဘူး။
@bassist နှင့်တရားမျှတ?
@ iVenom_1993, ဂူဂဲလ်မှကျောက်မီးသွေးမှစွမ်းအင်ပမာဏသည် ၅၀% ထက်များစွာနိမ့်သည်ကိုသုံးမိနစ် Google မှစတင်ခဲ့သည်။ ဒိုင်းနမစ်ကိုကြည့်မယ်ဆိုရင်လာမယ့်နှစ်တွေအတွင်းမှာ "အစိမ်းရောင်" လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရဲ့လွှမ်းမိုးမှုလွှမ်းမိုးသွားမယ်ဆိုတာထင်ရှားပါတယ်။
ဆက်ရန်
@xstatic,
ဟုတ်ပါတယ်၊ အားလုံးတွက်ကြည့်ရအောင်၊
ဒါ့အပြင်ဂူဂဲလ်မှာဘယ်လိုသန့်ရှင်းတဲ့ယုံကြည်ခြင်းမျိုးလဲ။
@xstatic တော့မဟုတ်ဘူး။ ဂျာမနီရှိအစိမ်းရောင်စွမ်းအင်သည်ဖက်ရှင်အတွက်အခွန်ဆက်ဖြစ်သည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏စွမ်းအင်ထိရောက်မှု ၀.၈၆ - ၎င်းတို့သည်၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်သုံးစွဲသောစွမ်းအင်ကိုပင်ထုတ်လုပ်ခြင်းမရှိပါ။ စုဆောင်းခြင်းနှင့်ကြားခံသိမ်းဆည်းခြင်းပြproblemနာကိုကြိုတင်မြင်နိုင်သောအနာဂတ်တွင်ဖြေရှင်း။ မရပါ။ မကြာခင်မှာပဲနယ်မြေပြproblemနာတွေပိုဆိုးလာပါလိမ့်မယ်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့်လေရဟတ်များနေရာသည်အိမ်ဆောက်ရန်အဆင်ပြေသည့်နေရာများနှင့်လူ ဦး ရေတိုးပွားလာသောလူ ဦး ရေနေရာချထားသည့်နေရာများတွင်တိကျစွာနေရာချရန်အဆင်ပြေပါသည်။ ဒီကနေ့အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်ပြissueနာအားလုံးသည်ကြီးမားသောလိမ်လည်မှုဖြစ်သည်။
@ Sīdereus Amicus၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲရင်းမြစ်များမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ၅% ထက်နည်းသောအချိန်၌ပင်ဤဒဏ်enseာရီစကားကိုပြောခဲ့ကြောင်းကျွန်ုပ်သိပါသည်။ ယခုရှယ်ယာသည် ၂၅% ကျော်သွားပြီ ဖြစ်၍ ၎င်းသည်မဖြစ်စလောက်များပြားလာပြီဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
@xstatic, ဟုတ်တယ်၊ အဲဒီအချိန်မှာမှစာရင်းအင်းမရှိသေးဘူး။ ယခုအနှစ် ၂၀ နီးပါးလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာစာရင်းဇယားများရှိပါသည်။ ပြီးတော့ အကယ်၍ ဤအရာသည်မဖြစ်စလောက်၏မိန့်ခွန်းများဖြစ်လျှင်ယခုဤအရာသည်အထူးကု၏အစီရင်ခံစာများဖြစ်ပြီးမဖြစ်စလောက်အားနည်းချက်ကိုစိမ်းလန်းသောကဏ္ sector သို့ပြောင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။
@ Sīdereus Amicus ဒီမှာပါ။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးပြားများ၏ထိရောက်မှုနိမ့်နှင့်ပတ်သက်သောဒဏ္myာရီဆိုင်ရာ "ကျွမ်းကျင်သူများ၏အစီရင်ခံစာများ" နှင့်ပုံပြင်များရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူအစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုတွင်စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးပွားလာခြင်းနှင့်စွမ်းအင်ချိန်ခွင်လျှာတွင်ယင်း၏ဝေစုတိုးခြင်းများရှိလာသည်။ ပြီးတော့နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကကြီးထွားလာနေတယ်။
ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီ“ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်” ခြိမ်းခြောက်မှုအားလုံးဟာစျေးကွက်ကိုပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်နိုင်ငံရေးသြဇာသက်ရောက်ခြင်းသာဖြစ်တယ်ဆိုတာရှင်းပါတယ်။ ဤလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုကိုဖန်တီးရန်မည်မျှငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံသည်ကိုဆန်းစစ်ကြည့်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်မည်သူအကျိုးခံစားရနိုင်သနည်း - မေးခွန်းတစ်ခုကိုချက်ချင်းမေးဖို့လိုသည်။
အကယ်၍ အစောပိုင်းက of ဇာလွှမ်းမိုးမှုနယ်ပယ်များပြန်လည်ခွဲဝေခြင်းသည်စစ်ပွဲများကြောင့်ဖြစ်ပွားခဲ့ပါကယခု ပိုမို၍ ခေတ်မီသောနည်းလမ်းများကိုဤအတွက်အသုံးပြုသည်။
@dmitryermakov နှင့် ၁၉၅၀ မတိုင်မီကဖြစ်ပျက်ခဲ့သောစစ်ပွဲများအားလုံးသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်“ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ခြိမ်းခြောက်မှု” ၏ရလဒ်အနေဖြင့်စစ်ပွဲများထက်ညစ်ညမ်းမှုများမှလူများသေဆုံးနိုင်သည်။
@dmitryermakov,
ဤသည်မှာသြဇာလွှမ်းမိုးမှုနယ်ပယ်များကိုပြန်လည်ဖြန့်ဝေခြင်းကိစ္စမဟုတ်ပါ။ ဒါကစီးပွားရေးကိစ္စပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကငါကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ကွန်ဖရ၌ရှိ၏။ ထုတ်လုပ်သူများပြtheနာကို“ ရိန်း၊ ရွက်လွှင့်ခြင်း” ဟုထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသောပိုလျှံသောစွမ်းရည်၊ မသွားနိုင်သောကားများ။ အကယ်၍ ဘာမှပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါကစက်ရုံများပိတ်ခြင်း၊ ထောင်နှင့်ချီသောအလုပ်သမားများအလုပ်မှထုတ်ပယ်ခြင်းနှင့် (ကြီးလေးသောဥရောပအကြောင်းပြောနေခြင်း) နှင့်လူမှုရေးအကျပ်အတည်းတို့နှင့်အတူပြင်းထန်သောပြcrisisနာရှိသည်။ Exit to reboot - အားလုံးသည် electro-force လူများသို့အစားထိုးထားသောအရာများဖြစ်သည်။ အဲဒါတစ်ခုလုံးလျှို့ဝှက်ချက်ပါ။ ၎င်းသည်မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၊ ထောင်နှင့်ချီသောအလုပ်အကိုင်များကိုကယ်တင်နိုင်ပြီးလူမှုရေးပြproblemsနာများကိုရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့သဘာဝတရားကဘာဖြစ်သွားမလဲ။ ဒါကြောင့်နောက်မှဖြစ်လိမ့်မည်
@Slovakian, စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ရှုထောင့် ... )
@Slovakian, ဒါမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်သက်သေပြထားသောလီသီယမ်ဓာတ်ငွေ့သည်အနည်းဆုံး Tesla ၏လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသောအစီအစဉ်များကိုဖုံးလွှမ်းရန်လုံလောက်မှုမရှိပါ။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်သဘာဝကိုထိခိုက်နိုင်သည်။ ရှင်းနေသည်မှာရေနံထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်ခြင်းတို့နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်းလျှပ်စစ်ကားသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ မြို့ထဲမှာလျှပ်စစ်ကားတွေသာမောင်းနှင်နေမယ်ဆိုရင်အသက်ရှူဖို့ပိုလွယ်ကူပြီးတိတ်ဆိတ်မှုကအလွန်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လျှပ်စစ်ကားတွေကိုအင်ဂျင်ရဲ့အသံကိုလှုံ့ဆော်ပေးတဲ့မိုက်မဲတဲ့ဥပဒေတွေရှိတယ်၊ ဒါပေမဲ့ဒီရူးသွပ်မှုပျောက်သွားနိုင်ပြီးလိုအပ်ချက်တွေလည်းလျော့နည်းသွားပြီးမြို့မှာနေရတာပိုနှစ်သက်စရာကောင်းလိမ့်မယ်။
Che ငါငါအနတ္တအဘို့အ O_o ဖတ်?
@maloii, မင်းငါ့စိတ်ကိုဖတ်တယ်၊ )))
မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုကျွန်ုပ်တို့သည်လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင်အိပ်ဇောမရှူမိပါ
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှထုတ်လွှတ်မှုများကိုသာစစ်ထုတ်ရန်သာဖြစ်သည်
@ironDrew,
yeah, ငါတို့အသက်ရှူမဟုတ်ပါဘူး, နှင့် "က" ၏ပြproblemsနာများ - ရဲအရာရှိကဲ့သို့သူတို့ဂရုမစိုက်သလဲ
ကောင်းပြီ၊ ကောင်းပြီ၊ မကြာခင်သူတို့တုန်နေလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်သိပ်နောက်ကျလိမ့်မယ် ...
@Nick_Well, မြို့နေလူထု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူတို့ကိုယ်တိုင်အတွက်စံသတ်မှတ်ချက်အတော်များများရှိသည် - အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လုပ်မှုတွင်အပို ၀ င်ငွေရရှိရန်အတွက် (အချိန်အတန်ကြာ) နေထိုင်သူများပျော်ရွှင်ကြမည့်အဆင်းရဲဆုံးနိုင်ငံများသို့အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုစွန့်ခွာ။ မိမိကိုယ်ကိုဝေးကွာသောနိုင်ငံများသို့ပြောင်းရွှေ့ရန်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဂေဟဗေဒ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၎င်းသည်ဆပ်ပြာအတွက်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မည်သူ့ကိုမျှစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်ငါကြောက်သည်။
@Nick_Well, သင်ငါ့ကိုနားမထောင်
အမှိုက်သရိုက်လိုအလုပ်လုပ်နေတုန်းပဲ
သင်၏ခြေထောက်အောက်၌ချပစ်ပါ၊
သငျသညျအစဉ်အမြဲပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအရှိဆုံးသောနျူကလီးယားစွမ်းအင်မှဖွင့်နိုင်ပါတယ်
အနာဂတ်တွင်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်နည်းစနစ်များကိုဖော်ထုတ်နိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းပြbeနာတစ်ခုအားဖြေရှင်းနိုင်ပြီးဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များကိုမရှူနိုင်ပါ
၎င်းသည်ဂေဟစနစ်တစ်ခုလုံးကိုထိခိုက်စေပြီးအထူးသဖြင့်လူတို့၏ကျန်းမာရေးကိုထိခိုက်သည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်အနည်းဆုံးနှစ်ကြိမ်ပိုမိုဆိုးရွားသည်။
ဆောင်းပါးတစ်ခုလုံးအတွက်လှုံ့ဆော်ပေးသောရည်ရွယ်ချက်မှာ Musk, scum! ပိုက်ဆံပေးပါ၊ ထိုကဲ့သို့သောသတ္တဝါ၊ မင်းကိုယ့်ကိုယ်ကိုဘယ်လိုထင်သလဲ, nit? ကျနော်တို့မြေအောက်တွင်းတူးတယ်၊ ပိုက်တွေချတယ်၊ အဖွားကိုကမ်းလွန်မှာသွားခွင့်ပြုတယ်။
သေကောင်၊ ဒါပေမယ့်အရင်ပိုက်ဆံပြန်ပေးလိုက် ဦး ။
@ Elon Musk,
ထို့အပြင် 1913 ခုနှစ်အတွက်စာရင်းဇယား။
"အဆင့်မြင့်ဥရောပဓာတ်အားပေးစက်ရုံ။ ရုရှား၌ဤမျှလောက်ဆေးလိပ်သောက်တော့ဘူး ""
စမတ်ဆောင်းပါးများမရေးသားမီအအေးမျှော်စင်ဆိုတာဘာလဲ။
တက်စလာသည်အနာဂတ်၏ကားဖြစ်ပြီးနတ်သမီးပုံပြင်များကိုရပ်လိုက်သည်
@Seroja Roja, နောက်နေ, လျှပ်စစ်ကား ICE ထက်အစောပိုင်းကထင်ရှား။ ,
@anonymous, နောက်ထပ်ငါ့ကိုပြောပါ
"လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များလည်းရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းများချောဆီကိုလိုအပ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များထက်သဲလွန်စများနည်းပါးသော်လည်း၎င်းတို့တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ”
Analytics မှ 80 lvl ။
@ Ilon Mask, "... တည်နေရာနှင့်ထိန်းချုပ်ရန် ... " - ချာနိုဘိုင်း၊ ဖူကူရှီးမား၊ Sayano-Shushenskaya ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံ ... အရာအားလုံးကိုထိန်းချုပ်ထားသည်။
@Denis Kandyukin, ဘေးအန္တရာယ် / ကပ်ဘေးနှင့်နည်းပညာဖြစ်စဉ်ကိုမရောထွေးပါနှင့်
@Denis Kandyukin သည်နှစ် ၅၀ ကျော်အတွင်းအကြီးအကျယ်မတော်တဆမှုနှစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး၊ အရည်အချင်းမပြည့်မှီသော ၀ န်ထမ်းများနှင့်လျင်မြန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယတစ်ခုမှာဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းဖြတ်တောက်မှုများနှင့်အယောင်ဆောင်ပြီးအစီရင်ခံစာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အလယ်တန်းရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများ၏မူကားယေဘုယျအားဖြင့်သာဓကတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ခိုးမှုနှင့်ထိရောက်သောစီမံခန့်ခွဲမှုအဆင့်ရှိခြင်းကြောင့်ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည်မည်မျှကြာမြင့်သည်ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။
ကောင်းပြီ၊ ဟုတ်တယ်၊ တည်နေရာနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအကြောင်းပြောရရင်၊ ငါဟာအဓိကအားဖြင့်အန္တရာယ်ရှိတဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းတွေကိုဆိုလိုတာပါ။ ရိုးရာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားလုပ်ငန်းကိုအစားထိုးဖို့မဟုတ်ဘူး။ ဒီဟာကအလုပ်မလုပ်နိုင်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သင်ကစားသုံးမှုနှုန်းကိုလျှော့ချပြီးပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအရင်းအမြစ်များကိုအစားထိုးနိုင်တယ်။
ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်သည် iphones.ru တွင်ဤသို့သောဝါဒဖြန့်မှုများကိုဖတ်ရန်မမျှော်လင့်ခဲ့ပါ။
"မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များမှလျှပ်စစ်မော်တာများသို့ပြောင်းလဲခြင်း"
Mover ဆိုသည်မှာအင်ဂျင်တစ်ခု၏စွမ်းအင်ကိုမော်တော်ယာဉ်ရွေ့လျားရာတွင်အသုံး ၀ င်သည့်ပစ္စည်းသို့ပြောင်းလဲပေးသောကိရိယာဖြစ်သည်။ ကားအတွက် - ဘီး၊ တင့်ကားအတွက် - ကျိုင်းကောင်၊ လှေအတွက် - ပန်ကာ။
Rosneft သို့မဟုတ် Gazprom ဆောင်းပါး၏ကမကထပြုသူလား။
တက်စလာ၏အရင်းအနှီးအပေါ်တုန့်ပြန်မှုအနေနှင့် ...
ပြီးတော့ကမ္ဘာကပြားနေတယ်။
ဗြိတိသျှအိမ်ထောင်စုများ၏ခြင်္သေ့အများစုသည်ဗဟိုမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့်အပူပေးဝေမှုကိုမရရှိကြသည်။
လျှပ်စစ်မီးအကြောင်း၊ ဘယ်လိုနေလဲ သူတို့ကဖယောင်းတိုင်မီးခုံဘေးမှာထိုင်နေတာလား၊ ဒါမှမဟုတ် Victoria Victoria လိုဓာတ်ငွေ့နဲ့ထွန်းထားလား။ 😄
အအေးမျှော်စင်မှရေနွေးငွေ့အကြောင်းရေးသားထားပြီးဖြစ်သည်။ ဒါမဆေးဘူး
ယောက်ျားတွေ၊ ခင်ဗျားဘာရေးခဲ့တာလဲ။ တိုးတက်မှုကိုငြင်းဆန်သလိုပါပဲ၊ Ludists တွေဟာစက်ရုံတွေမှာစက်တွေကိုဖောက်ဖျက်ခဲ့ကြတာပါ။ သင်ဟာ :) ပထမ ဦး ဆုံးကားများဟာလျှပ်စစ်ပါ။ ၂၀ ရာစုအစတွင်နယူးယောက်ရှိတက္ကစီအားလုံးသည်လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။ နှင့်အတူ Ford နှင့်ကမ္ဘာကြီးကိုတစ် ဦး ရေနံအပ်ပေါ်မှာနှစ်ပေါင်း 100 crouched ။ Rockefeller ဖောင်ဒေးရှင်းကတောင်မှဟိုက်ဒရိုကာဘွန်တွေကိုစွန့်ပစ်လိုက်တယ်၊ သူတို့ကအနာဂတ်ကိုမျှော်လင့်နေကြတယ်၊ ဒီမှာမင်းက Blizzard ကိုမောင်းနေတယ်။ ကောင်းပြီ, မြို့ကြီးများအတွက်နောက်ထပ်အိပ်ဇောကိုရှာဖွေ, သူကပြောတယ်။ အော်လိုအော်တွင်လျှပ်စစ်ကားများ၏ထက်ဝက်ခန့်သည်မြို့ထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအသက်ရှူရလွယ်ကူလာသည်။ စက်တစ်ခုစီ၏အိပ်ဇောကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်ထက်မြို့၏အဝေးတွင်ရှိသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုတွင်လေထုကိုတစ်ချိန်လုံးသန့်ရှင်းအောင်လုပ်ရန် ပို၍ လွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင်ဆီ၊ အမဲဆီ၊ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့်အပိုပစ္စည်းများကိုအကြိမ်များစွာလျော့နည်းစေသည်။အသုံးဝင်သော Idiots များ၏စက်ဆုပ်ရွံရှာဖွယ်ဆောင်းပါးများကိုမည်သို့ပုံနှိပ်ရမည်ကိုသင်၏ခေါင်းနှင့်စဉ်းစားပါ။ ဟုတ်တယ်၊ သူ့ဘ ၀ ရဲ့အစပိုင်းမှာလျှပ်စစ်ကားမှာဘက်ထရီကြောင့်ကာဘွန်အနိမ့်အမြင့်ရှိသည်။ အထူးသဖြင့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်သည်လေ၊ နေ၊ ရေတို့ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်အက်စ်တိုးနီးယား၌သာလျှပ်စစ်ကားကိုမောင်းနှင်ခြင်းသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ၎င်းသည်ဥရောပသမဂ္ဂ၏တရားဝင်အချက်အလက်များဖြစ်သည်။ ကျောက်မီးသွေးရှိတယ်။
@ murman25, သင့်လေ၊ နေနှင့်ရေအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရာခိုင်နှုန်းကဘာလဲ။ မင်းကိုစိတ်ပျက်သွားမှာကိုငါကြောက်ပေမယ့်ပေါ့လေ။ အပိုဘက်တွင်, ဥရောပရှိလျှပ်စစ်ကားများအတွက်အခွင့်ထူးကိုပယ်ဖျက်နေကြသည်, ယခုငါတို့စျေးကွက်ဆုံးဖြတ်ပုံကိုမြင်ရပါလိမ့်မယ်။
သင်၏ပန်းရောင်မြင်းနီကမ္ဘာကြီးတွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုထုတ်ယူသည်။ ဘက်ထရီများသည်သစ်ပင်များပေါ်တွင်ကြီးထွားလာသည်နှင့်ဘယ်တော့မျှပုံပျက်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းတို့ကိုထုတ်လုပ်ရန်နှင့်စွန့်ပစ်ရန်သင်မည်မျှပျက်စီးမည်ကိုသင်မစဉ်းစားပါ။
@idith, အခုသိပ်မများပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်လာမှုဟာတကယ့်ကိုအရှိန်အဟုန်နဲ့တိုးတက်နေပါတယ်။ ရုရှားနျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများမှတရုတ်နိုင်ငံတွင်ထိုသို့သောရင်းမြစ်များမှထုတ်လုပ်မှုသည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုထက်ကျော်လွန်ပြီးဖြစ်သည်။ အားလုံးတပြိုင်နက်မဟုတ်ပါဘူး။ အကျိုးအမြတ်များတဖြည်းဖြည်းဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့်အတူပင်ဥရောပရှိဓာတ်ဆီစျေးနှုန်းများကြောင့်လျှပ်စစ်ကားများသည်သုံးစွဲရန်ပိုမိုအကျိုးရှိသည်။ အကျိုးခံစားခွင့်များကိုဖျက်သိမ်းမည်မဟုတ်ပါ။ ဘက်ထရီသက်တမ်းမှာ (၁၂) နှစ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် drives များ၏အခန်းကဏ္inတွင်ဆက်လက်ရှိနေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်း၊ ရေနံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ထက်မပိုပါ။ ထို့အပြင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်ဆီကိုလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ Tesla ကိုစီးဖို့တစ်ပတ်လုံးသံသယရှိသူအားလုံးကိုအကြံပေးလိုပါတယ်။
@idith, သင်ကဲ့သို့သောလူများသည်အချက်အလက်များကိုစဉ်းစားရန်နှင့်ကြည့်ရှုရန်ပင်နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲအလွယ်တကူသယ်ဆောင်သည့်အခါ၎င်းသည်အမြဲအံ့အားသင့်စေသည်။
Eurostat လင့်ခ်ကိုဤ https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? ခေါင်းစဉ် = ဖိုင် - Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
ဆွီဒင်နိုင်ငံတွင် murman25 အကြောင်းရေးသားခဲ့သည့်အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရာခိုင်နှုန်းသည် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထက်ဖြစ်သည်။ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ထက်ဝက်တွင် ၂၀% ၏အဆင့်ကိုကျော်လွန်သွားသည်။ ဤအရာသည်သင်၏နားလည်မှုတွင် "မှုမရှိခြင်းကို" ဆိုလိုသလော။ Fu ဖြစ်လိမ့်မည်။
@xstatic သင်သည်အနည်းဆုံးခေတ်ကုန်သွားနိုင်သည်၊ သို့သော်အဖြစ်မှန်များမှာခေါင်းမာ။ ၊ ယေဘူယျခြွတ်ယွင်းမှုနှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အတွက်ကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတို့ဖြင့်ကမ္ဘာပေါ်ရှိမျိုးဆက်များ၏ရာခိုင်နှုန်းသည်စုစုပေါင်းမျိုးဆက်၏ ၃ ရာခိုင်နှုန်း ၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ဖြစ်သည်။ သငျသညျရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားမထားဘူးဆိုရင်ဒီရင်းမြစ်တွေကအလွန်ကိုက်ညီမှုမရှိတဲ့မျိုးဆက်ကွေးကိုပေးတယ်။ ဒါကရိုးရာမျိုးဆက်ကိုသုံးပြီးတန်းတူဖြစ်ရမယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့တချို့နိုင်ငံတွေမှာရာခိုင်နှုန်းကစားသုံးမှုလျော့နည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်တယ်။ သေးငယ်တဲ့လူ ဦး ရေနှင့်အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းမရှိခြင်းသည်။ လေရဟတ်များနှင့်အလင်းရောင်ပြားများ၏အကူအညီဖြင့်အလူမီနီယမ်၏အရည်ပျော်မှုကိုစုစည်းရန်ကြိုးစားပါ။ အောင်မြင်ပါကကျွန်ုပ်သည်မေးခွန်းမရှိဘဲမှားကြောင်းဝန်ခံသည်။ နှင့်လျှပ်စစ်ကားများအဘို့သကဲ့သို့, ကဆဲပိုမိုလွယ်ကူမယ့်, ယာဉ်ကြောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုစောင့်ကြည့်, ငါပုံမှန်ကားတစ်စီးလိုထက်သင်၏မြန်နှုန်းမြင့်ကားကိုသင်၏ MSC ကနေ Sevastopol မှ get ယာဉ်ကြောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုစောင့်ကြည့်ပြီးတော့ငါမြည်း၌သင်တို့ကိုနမ်းနှင့်အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့်လေးစားမှုမှထည့်သွင်းပါလိမ့်မယ်သင်၏အနေအထား။
@idith, ကမ္ဘာမှာဆိုမားလီးယားအပါအ ၀ င်နိုင်ငံပေါင်း ၂၀၀ အပါအ ၀ င်ကိုဆိုလိုတယ်၊ ဒီ ၅% ကိုရဖို့လိုတဲ့အခါ၊ အာဖရိက၊ ဆင်းရဲနွမ်းပါးတဲ့အာရှအလယ်ပိုင်း၊ အာဖဂန်နစ္စတန်နဲ့လက်တင်အမေရိကကိုလေ့လာဖို့ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ ဒါကညွှန်ပြချက်မဟုတ်ပါဘူး။
အလူမီနီယမ်အရည်ပျော်မှုသည်မည်သည့်စွမ်းအင်ကိုမဆိုသုံးစွဲသည့်ထုတ်လုပ်မှုကဲ့သို့ပင်နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများသို့မဟုတ်ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများနှင့်ကပ်လျက်တည်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲရင်းမြစ်များကြောင့်မြို့ပြသုံးစွဲမှုအပေါ်မှီခိုမှုကိုလည်းလျှော့ချနိုင်သည်။
@ Elon Musk, ကုန်ပစ္စည်း၏အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းထုတ်လုပ်မှုသည်အဘယ်မှာရှိ "အဆင့်မြင့်ဥရောပ" တွင်ငါ့ကိုပြောပြပါ။ ကျနော့်အမြင်အရဒါဟာအဓိကအားဖြင့်တရုတ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီးဆင်းရဲနွမ်းပါးတဲ့အာရှအလယ်ပိုင်းလားဒါမှမဟုတ်ငါရှုပ်ထွေးနေသလား။ ပြီးတော့သင်ဟာသင့်ရဲ့ဂေဟစနစ်နဲ့ရင်းနှီးတဲ့ "ပီပီဝါဒီ" တွေရဲ့ဘတ်ဂျက်တစ်ခုပေါ်မှာမျိုးဆက်ကွေးကိုဘယ်လိုဖယ်ရှားပေးမလဲ။ နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများတွင်ထုတ်လုပ်မှုကိုစဉ်ဆက်မပြတ်လျှော့ချခြင်းနှင့်တိုးမြှင့်ခြင်း၊ ဒါ utopia ပါ တဖန်သင်တို့မဆိုထူးဆန်းတဲ့ "အစိမ်းရောင်" စွမ်းအင်ကိုမတှေ့ဘူး?
@idith, တရုတ်နိုင်ငံတွင်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးမှုနှုန်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်
နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလေစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းအစီအစဉ်ကို PRC မှချမှတ်ခဲ့ပြီး၊ စွမ်းအင်သန့်ရှင်းမှုအတွက်အစိုးရ၏ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ဖွံ့ဖြိုးမှုနှုန်းမှာကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာပြီးဖြစ်သည်။ လာမည့်နှစ်နှစ်တွင် Xinhua ၏အဆိုအရ PRC အာဏာပိုင်များသည်နေနှင့်လေစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတည်ဆောက်ရာတွင်ယွမ် ၂.၅ ထရီလီယံ (ဒေါ်လာ ၃၇၃ ဘီလီယံ) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်စီစဉ်ထားသည်။
တရုတ်အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်မက်လုံးပေးအစီအမံများသည်စွမ်းအင်ပေါင်းစပ်မှုတွင်ကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းမဟုတ်သည့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုအခြေခံကျကျတိုးမြှင့်ပေးရန်ရည်ရွယ်သည်။ PRC ၏ပြည်နယ်ကောင်စီ၏ရေရှည်အစီအစဉ်က ၂၀၃၀ တွင်ကျောက်မီးသွေး၊ ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့များအသုံးပြုခြင်းမရှိဘဲကမ္ဘာ့ဒုတိယစီးပွားရေး၏စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်အားလုံး၏ ၂၀% ကိုထောက်ပံ့ပေးလိမ့်မည်ဟုအကြံပြုထားသည်။
ယခုအခါအစိမ်းရောင်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုတွင်ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်သည်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲရင်းမြစ်များမှနောက်ဆုံးစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၏ ၄၅% ခန့်ရှိသည်။ ဘရာဇီးသည်ဒုတိယနေရာတွင် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည့်ဥရောပသမဂ္ဂဖြစ်သည်။ တရုတ်သည်ဘရာဇီးနောက် (၅) ဆနောက်တွင်ရှိပြီးရှယ်ယာ ၈.၉ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။ သို့သော်၎င်းသည်စိမ်းလန်းစိုပြည်ရေးစွမ်းရည်သစ်များကိုစတင်ရန်အမြန်ဆုံးတိုးတက်နေသည့်စျေးကွက်ဖြစ်ပြီးအနည်းဆုံး ၂၀၂၃ အထိဆက်လက်တည်ရှိမည်ဟုအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီကခန့်မှန်းသည်။
လာမည့် ၅ နှစ်အတွင်း IEA ၏ခန့်မှန်းချက်အရလေစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုပမာဏသည်နှစ်ဆနီးပါးရှိသည် - တစ်နှစ်လျှင်တန်ချိန် ၂၁.၉ သန်းမှ ၃၉.၈ သန်းအထိရှိသည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်အေဒီတန်ချိန် ၃၃ သန်းအထိသုံးဆတိုးလာလိမ့်မည်။
အချို့နိုင်ငံများကလောင်စာဆီရည်များကိုပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဘရာဇီးလ်ရှိထုတ်လုပ်မှုအမျိုးအစားကိုသင်ရှင်းလင်းနိုင်ပါသလား။
@idith ဆိုလိုသည်မှာသင်သည်“ အရေးမကြီးသောရာခိုင်နှုန်း” နှင့် ပတ်သက်၍ အဓိပ္ပာယ်မဲ့သောစကားများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းဖြစ်သည်ဟုရိုးသားစွာဝန်ခံမည့်အစား၊ နောက်ထပ်လူမဆန်တဲ့လူ ဦး ရေထူထပ်သောသုတ်သင်ခြင်းကိုသင်စွန့်ပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်?
အချက်များတွင် -
၁။“ ကမ္ဘာတစ် ၀ န်းထုတ်လုပ်မှုရာခိုင်နှုန်းသည်စုစုပေါင်းမျိုးဆက်၏ ၃-၅% ခန့်ရှိသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်လျှပ်စစ်ကားရောင်းဝယ်ရေးအတွက်အဓိကစျေးကွက်ကိုရယူပါက၎င်းသည် ၁၀% အထက်နှင့်နိုင်ငံများစွာတွင် ၂၅% အထက်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ "မှုမရှိခြင်းကိုရာခိုင်နှုန်း" အကြောင်းကိုသင်၏စကားအနည်းငယ်ဆန့်ကျင်
2. "ဒီအရင်းအမြစ်များကိုအကုန်အကျနှင့်မိုက်မဲသောရိုးရာမျိုးဆက်ကိုအသုံးပြုပြီးညှိဖို့လိုတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှ ဦး ဆောင်သောအလွန်ကိုက်ညီမှုမျိုးဆက်ကွေးပေးသည်" - စားသုံးမှုစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲမျိုးဆက်သတင်းရင်းမြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အလွန်မိုက်မဲပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏သိသာထင်ရှားသောအစိတ်အပိုင်းကိုအိမ်ထောင်စုများနှင့်ထုတ်လုပ်မှုမဟုတ်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှသုံးစွဲသည်။ သူတို့၏စားသုံးမှုကွေးသည်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့်၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ထို့အပြင်ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများရှိပြီးလေရဟတ်များရှိသည်။ မျက်မှောက်ခေတ်စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်သည်စားသုံးမှုမြင့်တက်မှုပြtheနာကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကဖြေရှင်းခဲ့သည်
၃။“ လေရဟတ်များနှင့်အလင်းရောင်ပြားများ၏အကူအညီဖြင့်အလူမီနီယမ်အရည်ပျော်မှုကိုစုစည်းရန်ကြိုးစားပါ။ အောင်မြင်ပါကကျွန်ုပ်သည်မေးခွန်းမရှိဘဲမှားကြောင်းဝန်ခံသည်။ "- အဘယ်ကြောင့်နည်း သင့်ကမ္ဘာကြီးတွင်လူမီနီယမ်၏အရည်ပျော်မှုသည်စွမ်းအင်သုံးစွဲသူဖြစ်သလော။ ငါ့ကမ္ဘာမှာရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေလည်းအဲဒီလိုလုပ်တယ်။
၄ ။ လျှပ်စစ်ကားတွေအကြောင်းပိုလွယ်ကူသွားရင်၊ ပုံမှန်မော်တော်ယာဉ်ပေါ်ကယာဉ်ကြောစည်းကမ်းတွေကိုလိုက်နာတာထက်မင်းရဲ့ MSC ကနေဆevastopolကိုလျှပ်စစ်ကားနဲ့သွားဖို့ကြိုးစားပါ။
ဒီနွေရာသီမှာဘာလင်မှဘာစီလိုနာသို့ကျွန်တော်တက်စလာအပေါ်နှစ်သိမ့်မှုနှင့်အတူပြproblemsနာမရှိဘဲရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ တတိယကမ္ဘာနိုင်ငံများသည်အနောက်နိုင်ငံများမှဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရှိပုံရသော်လည်းအနှေးနှင့်အမြန်နည်းပညာများထိုနေရာတွင်ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်။
@xstatic,
"ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ" တွင်ဖေဖော်ဝါရီလ ၁ ရက်မှ စတင်၍ သင်၏သတင်းအချက်အလက်များကိုလျှပ်စစ်ကားများအားဈေးနှုန်းမြင့်တက်စေပြီးမောင်းနှင်ရန်အလွန်စျေးကြီးလာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ခေတ်မီသောဥရောပသားများအနေဖြင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မညီညွတ်သောဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုကိုကြည့်ကြမည်။ သင်ရေးလိုက်တာကလူ ဦး ရေအများစုဟာမော်စကိုလူ ဦး ရေကိုမရောက်နိုင်တဲ့“ အဆင့်မြင့်” နိုင်ငံတွေမှာမျိုးဆက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိရောက်တယ်၊ ဒါကညွှန်ပြချက်မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ဟာဆော်ဒီအာရေးဗီးယားမှာနေသင့်တယ်လို့ပြောတဲ့အတိုင်းပဲ။ ငါတို့သည်လည်းရေနံထုတ်လုပ်သည် အဲဒီမှာ 23 လူဦးရေသန်းဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ကျွန်တော်သန်း 150 နှင့်ပိုင်နက်မဟုတ်နှိုင်းယှဉ်ရှိသည်သောမေ့လျော့နေစဉ်။
၂။ အမှောင်စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်သည်မည်သို့သောပြsolနာများကိုဖြေရှင်းပေးသည်ကိုကျွန်ုပ်အားအသိပေးပါ၊ မျိုးဆက်ပွားမှုပြenergyနာ၊ စွမ်းအင်မြင့်တက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemနာမရှိပါ၊ သို့သော်မျိုးဆက်လည်းရှိပါသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်ခြင်းနည်းပညာတွင်အောင်မြင်မှုမရရှိသည့်တိုင်အောင်၎င်းကိုဖြေရှင်း။ မရပါ။
၃။ သင်၏စိတ်ပျက်မိကြောင်းကိုရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများအားသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုမရှိသောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့်နည်းနှစ်နည်းဖြင့်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန်သင့်တော်သောကမ္ဘာပေါ်ရှိနေရာအရေအတွက်မှာအကန့်အသတ်ရှိသည်။ သူတို့၏ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများကြောင့်ဒေသ၏ဂေဟစနစ်ကိုနောက်ကြောင်းပြန်လှည့်နိုင်သောအကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရေလှောင်ကန်များအောက်တွင်နယ်မြေများရေလွှမ်းမိုးခြင်းနှင့်ငါးသယံဇာတများပျက်စီးခြင်းများရှိသည်။ မည်သည့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုမဆိုထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်လေရဟတ်များနှင့်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သည်စွမ်းအင်နိမ့်ခြင်းကြောင့်သို့မဟုတ်မညီမညာဖြစ်နေသောမျိုးဆက်တစ်ခု၏စွမ်းအင်ကြောင့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်မဖြစ်နိုင်ပါ။
၄။ ငါဘာလင်ကနေဘာစီလိုနာကိုစက်ဘီးဖြင့်စီးနိုင်ပေမယ့်ဒါဟာမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့အဆင်ပြေဆုံးနည်းလမ်းပဲလို့မဆိုလိုပါဘူး။ သင်၏ "လျှပ်စစ်ကစားစရာ" ကိုတူညီသောမြို့ (သို့) ဒေသတစ်ခုအတွင်း၌လှည့်ပတ်သွားနိုင်ပြီးညတိုင်းအားသွင်း။ ရသောကြောင့်၎င်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လက်တွေ့ကျနည်းလမ်းမဟုတ်ပါ။ ငါဆန္ဒရှိပါကအားသွင်းဖို့စောင့်ဆိုင်းနေအိုမင်းသေဆုံး, ဆန္ဒရှိလျှင်ငါ "နောက်ပြန်" ဓာတ်ဆီ Audi အပေါ်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမောင်းနှင်နိုင်ပြီး, သင် "စူပါနည်းပညာ" တက်စလာပေါ်တွင်သင်ဤအနီးဆုံးထွက်ပေါက်မှဤလမ်းအများစုကိုဒီပုံးတွန်းလိမ့်မယ်, သင်၏အားလုံးနည်းပညာဆိုင်ရာထိရောက်မှု ...
Z.Y. သင်သည်သင်၏စိတ်ကိုမလင်းလင်းလျှင်“ မိုက်မဲသောလူတန်းစား” ဟုအခြားသူများကိုအပြစ်တင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။
@idith
၁။“ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ” တွင်ဖေဖေါ်ဝါရီလ ၁ ရက်မှ စတင်၍ သင်၏သတင်းအချက်အလက်အတွက်လျှပ်စစ်ကားများသည်အလွန်ဈေးကြီးပြီး၎င်းတို့ကိုမောင်းနှင်ရန်အလွန်အမင်းစျေးကြီးလာလိမ့်မည်။ ” - သင်သည်အခြား“ အရေးမကြီးသော” အခြားရေကန်တစ်ခုတွင်ထိုင်နေသည်။ သင်မထိန်းချုပ်ရသေးသောအနတ္တသယ်ဆောင်ရန်လက်ဆောင်အချို့ရှိသည်။ ထိုအဟုတ်, သင်ကျောင်း - အီးယူ၏လူ ဦး ရေ> ရုရှား၏လူ ဦး ရေမှာဒီဆုံးမသွန်သင်မခံခဲ့ရပါ။ ထို့အပြင်အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်၏ရာခိုင်နှုန်းသည်များစွာမြင့်မားပြီး၎င်းသည်နည်းပညာ၏နောက်ကျမှုနောက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည်အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ။
၂။“ အမှောင်ကိုအလင်းပေးပါ” - အမှောင်ကိုအလင်းပေး။ စကားလုံးနှစ်လုံး - အမျိုးမျိုးနှင့်ဘက်ထရီများ။
၃။“ ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံတွေကိုခင်ဗျားရဲ့စိတ်ပျက်မှုကသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်စေနိုင်တဲ့စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုနည်းစနစ်တွေနဲ့ဆက်စပ်လို့ရတယ်။ ” - မင်းရဲ့အရှက်တကွဲအကျိုးနည်းမှုနဲ့မင်းအရှက်ကွဲခြင်းကိုအမှန်တကယ်ဖုံးကွယ်ချင်တာကိုငါနားလည်တယ်၊ ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံများကိုအစိမ်းရောင်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ်ခွဲခြားသတ်မှတ်ရသည့်အကြောင်းအရင်းများရှိပြီး၎င်းကိုသင်ငြင်းဆိုရန်မလိုအပ်ပါ။
၄။“ ဘာလင်ကနေဘာစီလိုနာကိုစက်ဘီးစီး။ သွားနိုင်သည်။ ” - မင်းရဲ့လျှာနဲ့စကားပြောနိုင်တာကိုငါမြင်သမျှကာလပတ်လုံး။ သင်စက်ဘီးကိုတက်စလာကဲ့သို့မြန်နှုန်းဖြင့်ရောက်ရှိသည့်အခါဤအဓိပ္ပာယ်မရှိသောသာသနာရေးအပိုင်းကိုကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိမ့်မည်။
၅။“ ကျွန်တော့်ရဲ့“ နောက်ပြန်” ဓာတ်ဆီ Audi ကိုကမ္ဘာတစ် ၀ န်းမောင်းနှင်နိုင်ပါပြီ။ ဆိုလိုတာကသင်ဟာ“ မဖြစ်နိုင်တဲ့ရာခိုင်နှုန်း” နဲ့ပတ်သက်ပြီးအငြင်းပွားနေတယ်ဆိုတာကိုဝန်ခံမည့်အစားသင်မျက်နှာကိုကယ်တင်ရန်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကိုသွားရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပါသလား။ လာကြဝံ့။ ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်းစောင့်နေပါတယ်
@xstatic,
၁။ ကောင်းပြီ၊ အကယ်လို့ခင်ဗျားကနံပါတ်များကိုစိတ်ဝင်စားတယ်ဆိုပါစို့၊ နံပါတ်တွေအကြောင်းပြောရမယ်၊ လျှပ်စစ်ကားကိုအားသွင်းမယ်ဆိုရင် ၈ ယူရိုကုန်ကျမှာတစ်ကီလို ၀.၇၉ ယူရိုရှိတယ်။ Nissan Leaf မှာဘက်ထရီက ၆၂ ကီလိုဝပ်နာရီရှိမယ်။ ၅၀ ကီလိုမီတာရှိသောစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပမာဏ ၅၀ ယူရိုနှင့် ၅၆ လီတာတိုင်ကီပါသော Opel Astra ကိုဆီဖြည့်ရန်ယူရို ၅၀ သည် ၇၀၀ ကီလိုမီတာပါဝါယူရန်ယူရို ၇၀ ကုန်ကျမည်။ သင်တစ်ကီလိုဂရမ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်နိုင်ပါသလား။ ထို့အပြင်မည်သည့် "ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ" မဆိုနည်းလမ်းဖြင့် ၁ ကီလိုဝပ်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည်ရိုးရာထက် ၂ ဆဆပိုမိုများပြားသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အလားတူသည့်တစ်ခုတည်းသောအရင်းအမြစ်မှာရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံဖြစ်သည်။ သို့သော်သင်သည်၎င်းတို့အားနေရာတိုင်းတွင်မတည်ဆောက်နိုင်ပါကန့်သတ်ချက်များစွာဖြင့်ရေးနိုင်သည်။ ဒါက Eco-energy ကယ်တင်ခြင်းပဲ။
၂။ အမျိုးမျိုးကွဲပြားခြင်းဟူသောစကားလုံး၏အဓိပ္ပါယ်ကိုသင်သိပါသလား။ ဒါဆိုရင် Google ကမျိုးဆက်ကွေးညွန့်ရဲ့အကူအညီနဲ့ align လုပ်တာကိုရပ်လိုက်ပါ။ ဘက်ထရီလား တကယ်လား ဘယ်အရွယ်အစားတွေရှိသင့်သလဲ၊ ဘက်ထရီတစ်ထောင်ဘယ်လောက်ကျသင့်မလဲ။ သင်၏ကမ္ဘာပန်းရောင်“ အဆင့်မြင့်” ကြံ့များသာတစ်စုံတစ် ဦး သည်ထိုကဲ့သို့သောဒဏ်inာရီကိုကျူးလွန်လိမ့်မည်။
၃။ ဂေါ်ပြားကိုဂေါ်ပြားဟုခေါ်ဆိုကြပါစို့။ ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်၏အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအစိမ်းရောင်ဟုအလွန်အမင်းအခြေအနေဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အချက်အလက်များဖြစ်သည်၊ စီးရီးမှ“ ဤသည်ကျွန်ုပ်ပြproblemနာမဟုတ်ပါ” ဆိုသောအငြင်းပွားမှုများသည်အလွန်အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။
၄။ သင်ဟာစကားမပြောနိုင်သူဖြစ်သလိုဟန်ဆောင်နေတယ်။ ဒါဟာအမှန်တကယ်ကမ္ဘာပေါ်ရှိသာမန်ကားပေါ်တွင်သင်၏တိုးတက်သောပန်းရောင်မြင်းနီများ၌မဟုတ်ဘဲပတ် ၀ န်းကျင်သို့ရွေ့လျားခြင်းသည် ပို၍ လွယ်ကူပြီးလက်တွေ့ကျသည်ဟူသောအချက်နှင့်ပတ်သက်သည်။ သို့သော်အရာအားလုံးကိုလှည့်ပြီးသင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ဘုရင်ဖြစ်သည်ဟုဟန်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
၅။ မင်းရဲ့ ဦး ချိုကို“ အရေးမကြီးသောရာခိုင်နှုန်း” ဖြင့်အနားမထားဘဲမင်းရဲ့အနေအထားကိုဘယ်လိုမှငြင်းလို့မရပါဘူး။ ပြီးတော့သူတို့ရေးထားတာတွေကိုတောင်နားလည်ဖို့တောင်မကြိုးစားပါနဲ့။ အတူတူသွားကြရအောင်။ မင်းဆီကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိအောင်လုပ်မယ်။ ငါကငါဓာတ်ဆီတင်တာထက် ၂ ဆပိုနှေးပြီးမင်းကိုနောက်ထပ်ဆုတစ်သန်းပေးရင်မင်းရဲ့ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကိုငါပေးမယ်။ သင်၏ Tesla ၌ထိုင်နေစဉ်စတုရန်းမိုင်နှင့်ရေထဲမ ၀ င်ပါစေနှင့်။ သင်၏တန်ဖိုးမရှိသောဘဝတစ်ခုလုံးတွင်အနည်းဆုံးရဲရင့်သောအပြုအမူတစ်ခုကိုပြုလုပ်ပါ။ ,)
@idith, ကိန်းဂဏန်းတွေကိုဆွေးနွေးပါ။ သင်သည်သင်၏လိမ်လည်မှုများကို ၀ န်ခံသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်“ မှုမရှိသောရာခိုင်နှုန်း” ဖြစ်သည်။ ရဲစွမ်းသတ္တိရဖို့ဘယ်လို - လာ။
@xstatic, ငါတက်စလာဘာလင်ကနေဘာစီလိုနာသို့ကားမောင်းဖို့အိပ်မက်ကျောင်းသူကျောင်းသားများနှင့်အတူတစ်ခုခုဆွေးနွေးရန်ကြိုးစားခြင်းသည်မိုက်မဲကြောင်းသဘောပေါက်ပြီးသောကြောင့်, သူတို့သည်အဝိဇ္ဇာနှင့်မိုက်မဲ၏သီလအားဖြင့်သူတို့ကသတင်းအချက်အလက်ကိုရိပ်မိနိုင်ကြသည်မဟုတ်, ကြက်တူရွေးများကဲ့သို့သာထပ်ခါတလဲလဲ "ဒါဟာမှုမရှိခြင်းကိုပါ!" မှုမရှိခြင်းကို! "
သင်၏“ နည်းနည်းလေးရဲစွမ်းသတ္တိ” ကြီးလာသောအခါလှည့်ပါ။
@idith, ငါနဲ့ဘာမှမဆွေးနွေးနိုင်ဘူး ငါမင်းကိုငါလိမ်လည်သူအဖြစ်ဆွေးနွေးချင်စိတ်ရှိသလား။ သငျသညျ, သေးငယ်တဲ့ကလေးသည်ကဲ့သို့, epically "သေးငယ်တဲ့ရာခိုင်နှုန်း" အကြောင်းကိုမှားယွင်းနေတက်အရှိန်မြှင့်, သင်နံပါတ်များနှင့်အတူရိုက်နှက်သောအခါ, သင်အရှက်စကားပြောဖို့ကြိုးစားနေတဲ့ဒယ်အိုးထဲမှာပြန်လာကြ၏။
ကလေးများပင်သင့်ထက် ပို၍ ထိုက်တန်စွာသတ္တိရှိရှိပြုမူကြသည်။
@xstatic, ခင်ဗျားတို့ကိုမင်္ဂလာပါ၊ ဥရောပတစ်ဝှမ်းမှာ ၂၀% လောက်ရှိလိမ့်မယ်၊ အဲဒါဟာ“ အရေးမကြီးပါဘူး”၊ ဒါပေမယ့်သေးသေးလေးဖြစ်ရင်တောင်မှသင့်ကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်မလား။ ဤစွမ်းအင်၏ဈေးနှုန်းမှာ ၉ ဆကွဲပြားသည့်အစဉ်အလာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်ဂုဏ်ယူရန်အလွန်သတ္တိရှိဖို့လိုသည်။
ကလေးများသည်“ မင်းဟာလိမ်ညာသူ”၊ “ မင်းဟာနံရံကိုကပ်ထားတယ်”၊ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ဆန့်ကျင်။ ကလေးများကအခြားအရာအားလုံးအပေါ်မူတည်ပြီးသင်ရဲစွမ်းသတ္တိရှိသူ၊ မင်းရဲ့ရပ်တည်ချက်ကိုအမြဲတမ်းအငြင်းပွားနေပြီးသင်၏“ အောင်မြင်မှု” မှာအကန့်အသတ်မရှိပါ။
@xstatic နှင့်စကားမစပ်, သင်သည်သင်၏ကြော့ "အငြင်းအခုံ" ၏မေးခွန်းကိုမှ, သင်ဒီမှာတက်ကြွစွာပေးပို့နေသော Eurostat မှလင့်များကျိုးပဲ့။
@xstatic, အကယ်၍ သင်သာဂရုပြုလျှင်၊ မင်းရဲ့ဘုရင်မင်းမြတ်ရဲ့အာရုံကို "မှုမရှိခြင်းကို" ဆိုတဲ့စကားစုကိုကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမျိုးဆက်တစ်ဆက်အနေနှင့်အသုံးပြုခဲ့ကြပြီးဒီဟာတွေဟာနာမည်ဆိုးနဲ့ကျော်ကြားသူ ၃-၅% ဖြစ်တယ်၊ ဂယ်လီလီယန်သည်“ ဆိုမာလီယာ” နှင့်“ ကျွန်ုပ်တို့တတိယကမ္ဘာနိုင်ငံများသို့ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြု” ဟူသောအချက်ကိုဆင်ခြေပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏လူ ဦး ရေသည်သင်နှင့်အဆင်မပြေသောနိုင်ငံများတွင်နေထိုင်သည်။
လူမီနီယမ်အရည်ကျိုခြင်းသည်နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံသို့မဟုတ်ရေအားလျှပ်စစ်စက်ရုံလိုအပ်သည်။ တံခါးခုံဗို့အားသည်အလွန်မြင့်မားသည်။ အခြားဘူတာများသည်ထုတ်လုပ်သည့်အရွယ်အစားနှင့်သာရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်တူညီသောချဉ်းကပ်မှုနှင့်အတူသဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးစက်ရုံများနှင့်အခြားစီးပွားဖြစ်ငါးများအားလုံး ၀ ဖျက်ဆီးခြင်းအပြင်အခြားသောကွဲလွဲချက်များစွာအတွက်တာ ၀ န်ယူသောရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိသည်။ နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများသည်ဒေသခံများဖြစ်ပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သောနယ်မြေများတွင်ရှုခင်းအပြောင်းအလဲများမလိုအပ်ပါ။
ဟုတ်တယ်၊ အလူမီနီယမ်မပါဘဲ၊
@xstatic, ငါအောက်တွင်ရေးသားခဲ့သည်နှင့်ဆောင်းပါးကိုယ်တိုင်က: နိုင်ငံအတော်များများလောင်စာဆီ brikquettes "ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအရင်းအမြစ်များ" အဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစား။ ၎င်းတို့တွင်ဂေဟစနစ်အနည်းငယ်သာရှိသည် - ၎င်းတို့ကိုအခြားအရာများနှင့်အတူတူပင်လောင်ကျွမ်းစေသည်။