ဂေဟဗေဒ (ဂရိမှ Oikos မှ - နေအိမ်၊ ဇာတိမြေနှင့် ... ယုတ္တိဗေဒ - ရှုပ်ထွေးသောစကားလုံးများ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အဓိပ္ပာယ် - အသိပညာ၊ သိပ္ပံပညာမှဖြစ်သည်။ ) ၁။ လူသားများနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အကြားဆက်နွယ်မှုကိုဖြေရှင်းသည့်လူမှုဗေဒအပိုင်း ၂၊ တိရစ္ဆာန်များနှင့်အပင်များအကြားဆက်နွယ်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောဇီဝဗေဒအပိုင်း။ ပတ်ဝန်းကျင်။

သိပ္ပံပညာရှင်များအဆိုအရကမ္ဘာဂြိုဟ်၏လူ ဦး ရေသည်အနှစ် ၅၀ တိုင်းတွင် ၂ ဆတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီးအထူးသဖြင့်မြို့ပြလူ ဦး ရေတိုးပွားမှုသည်အထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားလိမ့်မည်။

လူ့လုပ်ဆောင်မှုသည်အချို့သောအပင်နှင့်သတ္တဝါများပျောက်ကွယ်သွားသည်။ “ Red Book” ပေါ်ထွက်လာပြီးမျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသည့်တိရိစ္ဆာန်နှင့်အပင်ကမ္ဘာ၏မျိုးစိတ်များကိုထိန်းသိမ်းရန်ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ သဘာ ၀ အရင်းအမြစ်များသည်မကုန်ခမ်းနိုင်တော့သောအရာများမဟုတ်ပါ၊ လူများ၏အနာဂတ်သည်၎င်းကိုနားလည်သဘောပေါက်ခြင်းအပေါ်မူတည်ပါသည် ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြpeopleနာများသည်လူတို့၏ကျန်းမာရေးနှင့်ဘဝကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ယာဉ်များပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အပြန်အလှန်

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏အဓိကအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းများ၏ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်သက်ရောက်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောဂေဟဗေဒပြproblemsနာများကိုအင်ဂျင်မှအဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောထုတ်လွှတ်မှုပမာဏဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ အစိုင်အခဲစွန့်ပစ်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုများသည်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းစေခြင်းနှင့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုစားသုံးသူအနေဖြင့်ပထမဆုံးအနေဖြင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဖြစ်သည်။ ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆောက်အအုံများ၏ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုမှာပမာဏအတိုင်းအတာနိမ့်ကျသည်။ လေ၊ ပင်လယ်နှင့်ကုန်းတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများမှလေထုညစ်ညမ်းမှုမှာလျော့နည်းသွားသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ် ၀ န်းကျင်အပေါ်သက်ရောက်မှု

ကြီးမားသောလောင်စာဆီများကိုလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်ကားများသည်ပတ်ဝန်းကျင် (အဓိကအားဖြင့်လေထု) နှင့်လူတို့၏ကျန်းမာရေးကိုထိခိုက်စေသည်။ လေထုသည်အောက်ဆီဂျင်များကုန်ပြီးလေထုထဲတွင်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောအမှုန့်များနှင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိဖုန်မှုန့်ပမာဏများပြားလာသည်။

အလားတူခေါင်းစဉ်အပေါ်အလုပ်ပြီးပြီ

မော်တော်ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းများမှစွန့်ပစ်ရေများသည်များသောအားဖြင့်ရေနံထုတ်ကုန်များနှင့်ဆိုင်းထိန်းထားသောအစိုင်အခဲများဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီးလမ်းများရထားလမ်း၏မျက်နှာပြင်မှထွက်သောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများတွင်အပိုလေးလံသောသတ္တုများ (ခဲ၊ ကဒ်ဒီယမ်စသည်) နှင့်ကလိုရိုက်များပါ ၀ င်သည်။

ကားများသည်ကျောရိုးရှိသတ္တဝါများနှင့်ကျောရိုးမဲ့သတ္တဝါများကိုဖယ်ရှားရာ၌အထူးကြပ်မတ်သောအချက်များဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်လူသားများအတွက်အန္တရာယ်ရှိပြီးသေဆုံးမှုများစွာနှင့်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများကိုဖြစ်စေသည်။

တစ်ကိုယ်ရေသုံးမော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ၄ ​​င်းတို့၏ကားများကိုရေအိုင်ထဲသို့ ၀ င်သည့်ဒြပ်စင်ဆပ်ပြာဖြင့်ရေကန်များပေါ်တွင်ဆေးကြောလေ့ရှိသည်။

ဓါတ်ကူပစ္စည်း၏အကူအညီဖြင့်လမ်းမျက်နှာပြင်များမှဆီးနှင်းနှင့်ရေခဲများကိုဖယ်ထုတ်ခြင်း (တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းနှင့်မြေဆီလွှာမှတဆင့်) သည်သဘာဝဂေဟစနစ်ကိုထိခိုက်သည်။

၎င်းဆားများ၏အန္တရာယ်ရှိသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောသတ္တု၏ချေးခြင်း၊ ကားပါကင်များပျက်စီးခြင်းနှင့်လမ်းအမှတ်အသားများနှင့်လမ်းဘေးခြံစည်းရိုးများဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များတွင်တွေ့ရသည်။

ခေတ်မီအဆိပ်သင့်မှုနှင့်မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများကျော်လွန်နေသော်လည်းအသုံးပြုသောကားများမှာပျမ်းမျှ ၂၀ မှ ၂၅% အထိရှိသည်။

ဒေသတွင်းသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများသည်လေထုညစ်ညမ်းမှုအရင်းအမြစ်များအနီး (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်သို့မဟုတ်ခဲများစုဆောင်းခြင်း) (အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ အဓိကလမ်းများ၊ ဥမင်များ၊ လမ်းဆုံများ၌) တွင်ထင်ရှားစွာတွေ့ရသည်။ လေထုညစ်ညမ်းမှုအချို့ကိုထုတ်လွှတ်သည့်နေရာမှသယ်ယူပို့ဆောင်ပြီးဒေသတွင်းပထ ၀ ီပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ရှိသောအခြားဓာတ်ငွေ့များသည်လေထုအပေါ်သို့ပျံ့နှံ့။ ကမ္ဘာကြီးကိုသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ influence ဇာလွှမ်းမိုးမှုဇုန်များထဲမှနမူနာများ၏ ၁၅% ခန့်တွင်ကျန်းမာရေးအတွက်အန္တရာယ်ရှိသည့်မိုးသည်းထန်စွာသောသတ္တုများအတွက် MPC များကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်များ၏အဓိကစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည်ဘက်ထရီများ (ခဲ)၊ အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ (ပလပ်စတစ်)၊ ကားတာယာများ၊ ကားကိုယ်ထည်အပိုင်းအစများ (သံမဏိ) ဖြစ်သည်။

ရထားလမ်း၏သက်ရောက်မှု

လေထုညစ်ညမ်းမှု၏အဓိကအရင်းအမြစ်မှာကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်အမျိုးမျိုး၊ ဆာလဖာဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ကျပ်ခိုးများပါ ၀ င်သောဒီဇယ်စက်ခေါင်းများမှထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်ရောဂါပိုးမွှားများပါ ၀ င်သောစွန့်ပစ်ရေ ၂၀၀ m³မီလီမီတာအထိခရီးသည်တင်ကားများမှတစ်နှစ်လျှင်လမ်းကြောင်းတစ်ကီလိုမီတာအတွင်းသို့ ၀ င်သည်။ ထို့အပြင် ၁၂ တန်အထိအမှိုက်သရိုက်များစွန့်ပစ်သည်။

အလှည့်ကျစက်များလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဆပ်ပြာများ - ဒြပ် surfactant များ၊ အမျိုးမျိုးသောရေနံထုတ်ကုန်များ၊ ဖင်နိုလစ်များ၊ hexavalent ခရိုမီယမ်၊ အက်ဆစ်များ၊ အယ်ကာလီများ၊ အမျိုးမျိုးသောအော်ဂဲနစ်များနှင့်အော်ဂဲနစ်ဆိုင်းငံ့ထားသောပစ္စည်းများ - ကိုမိလ္လာနှင့်အတူသိုလှောင်ကန်ထဲသို့ပစ်ချသည်။

ရွေ့လျားနေသောရထားများမှဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုသည်ကျန်းမာရေးဆိုင်ရာဆိုးကျိုးများဖြစ်စေပြီးယေဘုယျအားဖြင့်လူ ဦး ရေ၏အရည်အသွေးကိုထိခိုက်သည်။

လေကြောင်းသက်ရောက်မှု

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်လေထုကိုကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်၊ ကျပ်ခိုး၊ အက်ဒီဒိုက်များဖြင့်ပြည့်နှက်စေသည်။ လေယာဉ်ပျံနှင့်ဒုံးပျံယာဉ်များ၏အင်ဂျင်သည် troposphere, stratosphere နှင့် air space တို့အားဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏အိုဇုန်းလွှာပျက်စီးမှုကိုအထောက်အကူပြုသောထုတ်လွှတ်မှုများသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ from တစ်ခုလုံးမှလေထုထဲသို့အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောအရာဝတ္ထုများ၏ ၅% ခန့်ရှိသည်။

ရေယာဉ်သက်ရောက်မှု

မြစ်နှင့်အထူးသဖြင့်ပင်လယ်ရေကြောင်းသည်လေထုနှင့်ဟိုက်ဒရိုစဖရိုကိုလွန်စွာညစ်ညမ်းစေသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကမ္ဘာမြေ၏လေထု၏အိုဇုန်းလွှာကိုဖကျြဆီးနှင့်လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းကာလအတွင်းဆာလဖာ, နိုက်ထရိုဂျင်နှင့်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်သော freon နှင့်အတူလေထုပြည့်နှက်။ ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှု ၄၀% သည်လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းလူသိများသည်။ ၆၀% သည်ဆူညံသံညစ်ညမ်းခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောဇီဝထုတုန်ခါမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရာဝတ္ထုများ၏အစိုင်အခဲစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများနှင့်ချေးခြင်းဖြစ်စဉ်များ၊ ရေနံတင်သင်္ဘောမတော်တဆမှုများအတွင်းရေနံယိုဖိတ်မှုနှင့်အခြားအရာများ“ ဝေမျှသည်” လူငယ်ငါးများနှင့်အခြားရေနေသတ္တဝါများသေဆုံးမှုသည်အဏ္ဏဝါရေယာဉ်များလည်ပတ်စဉ်လှိုင်းများနှင့်ဆက်နွယ်သည်။

ခေါင်းစဉ်အပေါ်သိပ္ပံနည်းကျအလုပ်၏စာသားကို "သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ပတ်ဝန်းကျင်ပြPROနာများနှင့်၎င်းတို့၏အဖြေ၏နည်းလမ်းများ"

ကော်မရှင်၏နေ့စွဲကနေ operating နာရီ။

၁.၃.၂ ။ PSM ၏ပထမပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏သက်တမ်းသည်အနည်းဆုံးနာရီ ၅၅၀၀ ရှိရမည်။

၁.၃.၃ ။ PSM ၏စိတ်ချရသောအညွှန်းကိန်းများကိုတွက်ချက်ခြင်းဖြင့်ဆုံးဖြတ်ပြီးရုံးတွင်းစမ်းသပ်မှုကာလအတွင်းသတ်မှတ်သည်။

၁.၄ ergonomics နှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာဗေဒဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ။

၁.၄.၁.၁ PSM ၏အသွင်အပြင်ကိုဗေဒဆိုင်ရာဖော်ပြမှုသည်မြင်နိုင်သောပုံစံဒြပ်စင်များ၏ကွပ်မျက်မှုနှင့်ကယ်ဆယ်ရေးပစ္စည်းများ၏အရောင်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအလှဆင်ထားသောကုတ်အင်္ကျီများ၏အရည်အသွေးအားဖြင့်သေချာစေသင့်သည်။

၁.၅ ။ လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်ချက်များ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူခြင်း၊

၁.၅.၁ ။ အားလုံးအစိတ်အပိုင်းများ, အသင်းတော်များနှင့်စနစ်များကိုအာတိတ်အတွက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, ပြုပြင်နှင့်သိုလှောင်မှုများအတွက်အဆင်ပြေအောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ နိဂုံးချုပ်၊ အကြံပြုချက်များ

၁။ ရုရှားမှ AGZ EMERCOM နှင့်“ EZSM“ Continent” စက်ရုံ LLC ပြီးစီးသည်

အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးနှင့်အခြားအရေးပေါ်အလုပ်အတွက်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များနှင့်အတူလမ်းဘေး PSM အတွက်နည်းပညာလိုအပ်ချက်များမူကြမ်း။

၂။ ရုရှား၏ AGZ EMERCOM ၏ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့်တီထွင်ထားသော EZSM Continent စက်ရုံ၏စက်ပစ္စည်းများစွာသည်အာတိတ်ဒေသများအပါအ ၀ င်လမ်းဘေးအခြေအနေနှင့်နှင်းဖုံးလွှမ်းနေသောအခြေအနေများတွင်လည်ပတ်နေသည်။

1. Kushlyaev V.F. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး - နည်းပညာစွမ်းရည်၏ယာဉ်များနှင့်အာတိတ် / Kushlyaev V.F. , Leonov V.A. , Agranovsky A.A. , Malyshev V.A. , Gomonay M.V. အတွက်သူတို့ရဲ့လျှောက်လွှာ // ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လမ်းကားများ။ - 2014. - အမှတ် 12 - S.12-15 ။

2. Kudryavtsev N.I. သဘာဝနှင့်လူလုပ်သဘာဝ၏အရေးပေါ်အခြေအနေများအားကာကွယ်ခြင်းနှင့်ဖျက်သိမ်းခြင်းအတွက်စက်ရုံ LLC Velmash-S ၏အထူးစက်များ // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kushlyaev, V.G. Field, A.A. Agranovsky ။ ခေါင်းစဉ်ရှိ“ စားပွဲဝိုင်းဆွေးနွေးပွဲ” ၏ခေါင်းစဉ်များ - ၂၀၁၆-၂၀၂၅ ရုရှားအရေးပေါ်အခြေအနေ ၀ န်ကြီးဌာန၏ကယ်ဆယ်ရေးစစ်တပ်များအတွက်နိုင်ငံတော်လက်နက်အစီအစဉ်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန် ဦး စားပေးမှုများ၊ ၂၀၁၆ စက်တင်ဘာ ၈ ရက်၊ ရုရှားနိုင်ငံ FGBVOU VO AGZ EMERCOM, 2016. - P. 60 - 67

D.V. Ladonin, S.O. Potapova

HE Voronezh Institute-Branch မှ FSBEI ရုရှားအရေးပေါ်ဝန်ကြီးဌာနမီးသတ်ဌာန၏ Ivanovo မီးသတ်နှင့်ကယ်ဆယ်ရေးအကယ်ဒမီ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြANDနာများနှင့်၎င်းတို့၏အဖြေ၏နည်းလမ်းများ

ဆောင်းပါးတွင်လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရှုပ်ထွေးသောနေရာမှပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုပြtheနာကိုဖော်ပြထားသည်။

အဓိကစကားလုံးဝေါဟာရများ - ပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုရင်းမြစ်၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ မြေနှင့်ရေအရင်းအမြစ်ညစ်ညမ်းခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးညစ်ညမ်းခြင်း။

V. V. Ladonin, အက်စ် O. Potapova

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြANDနာများနှင့်၎င်းတို့၏အဖြေများ

ဤဆောင်းပါးတွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးမှပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုပြwithနာနှင့် ပတ်သက်၍ ဖော်ပြထားသည်။

သော့ချက်စာလုံးများ - ပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုရင်းမြစ်များ၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ မြေနှင့်ရေအရင်းအမြစ်ညစ်ညမ်းခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးညစ်ညမ်းခြင်း။

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအဆောက်အအုံသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသောအစွမ်းထက်သောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည် အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုတန်ချိန် ၃၅ သန်းအနက် ၈၉ ရာခိုင်နှုန်းသည်မော်တော်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်လမ်းဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများမှထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်သည်။ ရေထုညစ်ညမ်းမှုတွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခန်းကဏ္ significant သည်သိသာထင်ရှားသည်။ ထို့အပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်မြို့ကြီးများတွင်ဆူညံသံ၏အဓိကအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကိုအပူဖြစ်စေသည်။

ရုရှားနိုင်ငံရှိယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတစ်နှစ်လျှင်တန် ၂၂ သန်းခန့်ထွက်ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များအပါအ ၀ င်အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းအမျိုးအစား ၂၀၀ ကျော်ပါ ၀ င်သည် ကင်ဆာရောဂါ။ ရေနံထွက်ပစ္စည်းများ၊ တာယာများနှင့်ဘရိတ်ပြားများ ၀ တ်ဆင်ထားသည့်ထုတ်ကုန်များ၊ အမြောက်အများနှင့်ဖုန်ထူသောဝန်များနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်များအတွက်အေးခဲစေသည့်အသုံးပြုသောကလိုရိုက်များသည်လမ်းဘေးလမ်းကြောင်းများနှင့်ရေထုများညစ်ညမ်းစေသည်။

မိုဘိုင်းရင်းမြစ်များတွင်မြေကြီး၊ ရေနှင့်လေဖြင့်မော်တော်ကားနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယန္တရားများပါ ၀ င်သည်။ မြို့ကြီးများတွင်မော်တော်ယာဉ်များသည်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏အဓိကအရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များ၌ရှုပ်ထွေးသောအရောအနှောပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ပါ ၀ င်ပြီး၎င်းတွင်ကင်ဆာရောဂါများစွာပါဝင်သည်။ မြေယာယာဉ်များသည်အဝေးပြေးလမ်းမနှင့်ရထားလမ်းများတလျှောက်ရွေ့လျားနေသောဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့်စစ်ရေးသုံးပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ထုတ်လွှတ်သောအညစ်အကြေးအရေအတွက်နှင့်အမျိုးအစားများကွဲပြားမှုနှင့်အညီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များ (အထူးသဖြင့်နှစ်ခုနှင့်လေးခုထိ) နှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုသီးခြားစီစဉ်းစားသင့်သည်။

မိုဘိုင်းယာဉ်များလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများသည်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၊ လောင်စာဆီစနစ်များမှလောင်စာများနှင့်လောင်စာဆီများအတွင်းသို့အပြင်သို့တင်ဆောင်ခြင်း၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုသည်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ယာဉ်မောင်းအခြေအနေများအပေါ်သိသိသာသာထိခိုက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အငွေ့ထွက်သောဓာတ်ငွေ့များတွင်အရှိန်နှင့်ဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ပါဝင်မှုသည် ၈ ဆနီးပါးတိုးပွားသည်။ အနည်းဆုံးကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့သည်တစ်နာရီလျှင် ၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ထုတ်လွှတ်သည်။

မော်တော်ကားထွက်ကုန်ဓာတ်ငွေ့များသည်အောက်ပိုင်းလေထုထဲသို့ ၀ င် ရောက်၍ စွန့်ကြဲခြင်းဖြစ်စဉ်သည်မြင့်မားသောစာရေးကိရိယာအရင်းအမြစ်များပျံ့နှံ့ခြင်းဖြစ်စဉ်နှင့်သိသိသာသာကွာခြားမှုကြောင့်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများသည်လူ့အသက်ရှူခြင်းဇုန်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအနီးတွင်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကိုအန္တရာယ်အရှိဆုံးအရင်းအမြစ်အဖြစ်သတ်မှတ်သင့်သည်။

လေထုညစ်ညမ်းမှုသည်လမ်းဘေးရှိရပ်ကွက်များ၏လူ ဦး ရေအားလုံး၏လူနေမှုပတ်ဝန်းကျင်၏အရည်အသွေးကိုပိုမိုဆိုးရွားစေပြီးသန့်ရှင်းရေးနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအာဏာပိုင်များက၎င်းကို ဦး စားပေးအာရုံစိုက်သင့်သည်။ သို့သော်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များပျံ့နှံ့ခြင်းသည်ခဏတာမျှသာဖြစ်ပြီးရွေ့လျားမှုလျော့နည်းခြင်းသို့မဟုတ်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်လည်းလျော့နည်းသွားသည်။ လေထုညစ်ညမ်းမှုအားလုံးသည်အချိန်တိုအတွင်းပိုမိုလုံခြုံသောပုံစံသို့ကူးပြောင်းသွားသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်လမ်းမှထုတ်လွှတ်မှုတို့ကြောင့်ကမ္ဘာ့မျက်နှာပြင်၏ညစ်ညမ်းမှုသည်တဖြည်းဖြည်းများပြားလာပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်ပြီးလမ်းဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၌ပင်အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိသည်။ ကားကိုလက်ရှိပုံစံဖြင့်စွန့်ခွာဖွယ်ရှိသောအနာဂတ်မျိုးဆက်အတွက်မြေဆီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးညစ်ညမ်းမှုသည်အတိတ်ကအစဉ်အလာအရဆက်လက်တည်ရှိနေ ဦး မည်။ ကျွန်ုပ်တို့တည်ဆောက်ခဲ့သောလမ်းများကိုဖျက်သိမ်းသည့်အခါအောက်ဆီဂျင်မဲ့သတ္တုများနှင့်ညစ်ညမ်းနေသောမြေဆီလွှာသည်လိုအပ်လိမ့်မည်

မျက်နှာပြင်ကနေစင်ကြယ်သော။

မြေဆီလွှာထဲတွင်စုဆောင်းရရှိသောဓာတုဒြပ်စင်များ၊ အထူးသဖြင့်သတ္တုများသည်အပင်များမှအလွယ်တကူစုပ်ယူပြီး၎င်းတို့မှအစားအစာကွင်းဆက်မှတဆင့်တိရစ္ဆာန်များနှင့်လူသားများခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ရောက်ရှိစေသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည်ပျော်ဝင်ပြီးသိုလှောင်ထားသောရေများမှထုတ်လွှတ်သည်။ ထို့နောက်မြစ်များ၊ ရေလှောင်ကန်များသို့ ၀ င်ရောက်ပြီးသောက်သုံးရေမှတစ်ဆင့်လူ့ကိုယ်ခန္ဓာအတွင်းသို့ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။ လက်ရှိစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်မြို့ကြီးများနှင့်ရေကာတာကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးဇုန်များတွင်သာစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုစုဆောင်းရန်နှင့်ကုသရန်လိုအပ်သည်။ ဂေဟစနစ်အတန်းအစား (၁) နှင့် (၂) ၏လမ်းများကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင်လယ်ယာမြေနှင့်လူနေမြေများတွင်မြေဆီလွှာညစ်ညမ်းမှု၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုအကဲဖြတ်ရန်အပြင်လမ်းရေနုတ်မြောင်းများကိုကုသရာတွင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင်လမ်းနှင့်ကပ်လျက်ရှိသောနယ်မြေရှိမြေဆီလွှာနှင့်ရေထု၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးညစ်ညမ်းမှုကိုတွက်ချက်ရန်လိုအပ်သည်။

ခဲသည်အသုံးအများဆုံးနှင့်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုညစ်ညမ်းစေသောအရာဖြစ်သည်။ အချို့သောအစီရင်ခံစာများအရလမ်း၏ညာဘက်အစွန်ရှိမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိခဲပါဝင်မှုသည်များသောအားဖြင့် 1000 mg / kg အထိရှိသော်လည်းမြို့ပြလမ်းများအလွန်များပြားသောယာဉ်ကြောများတွင် ၅ ဆပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ အပင်အများစုသည်မြေဆီလွှာထဲတွင်လေးလံသောသတ္တုများပါ ၀ င်မှုနှုန်းကိုအလွယ်တကူသည်းခံနိုင်သည်။ ခဲပါဝင်မှု 3000 mg / kg ထက်သာလွန်သောသိသာသောတားစီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိရစ္ဆာန်များအတွက်အန္တရာယ်မှာအစားအစာတွင်ခဲ ၁၅၀ မီလီဂရမ် / ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

ရေထုညစ်ညမ်းမှုသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထုတ်လွှတ်သောကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်သို့ရေနုတ်မြောင်းများ၊ မြေအောက်ရေများနှင့်ပွင့်လင်းသောရေထုထဲသို့တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများမှမသန့်ရှင်းသောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုစွန့်ပစ်ခြင်းသည် ပို၍ အန္တရာယ်များဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော်ရေအရည်အသွေးအပေါ်လမ်းသက်ရောက်မှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲနေရင်းဒေသတစ်ခုလုံး၏သင့်လျော်သောအရည်အသွေးကိုသေချာစေရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ [၁၂]

သန့်ရှင်းရေးစစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင်များအနေဖြင့်လမ်း၏သက်ရောက်မှုဇုန် (အကာအကွယ်ချွတ်စက်) တွင်သာမန်ရေအလောင်းများကိုထိန်းသိမ်းရန်လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့အစည်းများအားတရားမျှတစွာတောင်းဆိုသည်။ အများအားဖြင့်ထုတ်လွှတ်သောထုတ်လွှတ်မှုများထဲမှအဓိကစိုးရိမ်မှုမှာရေနံထုတ်ကုန်များရေထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ် ဦး ချင်းစီအရောင်အစက်အပြောက်၏ပုံစံအတွက်ပထမ ဦး ဆုံးအရိပ်လက္ခဏာ 4 ml / m2 (ရုပ်ရှင်အထူ - 0.004-0.005 မီလီမီတာ) ၏ယိုဖိတ်မှာပြီးသားပေါ်လာပါသည်။ 10-50 ml / m2 ၏ရှေ့မှောက်တွင်အစက်အပြောက်သည်ငွေရောင်နှင့် 80 ml / m2 ထက်ပိုမိုသောအရောင်များကိုရရှိသည်။ အစိုင်အခဲမှိုင်းသောရုပ်ရှင်သည် ၀.၂ l / m2 ထက်ပိုသောယိုဖိတ်စဉ်အတွင်းဖြစ်ပွားပြီး 0.5 l / m2 တွင်မှောင်မိုက်လာသည်။ အထက်ပါသင်္ကေတများအရရေလှောင်ကန်အတွင်းပိတ်မိနေသောရေနံပမာဏကိုကြိုတင်တွက်ချက်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ယာဉ်မတော်တဆမှုမှပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ [၁၂]

ရေနံနှင့်ဆီထုတ်ကုန်များ MPC သည် ၀.၁-၀.၃.၃ မီလီဂရမ် / l ဖြစ်ကြောင်းသတိရပါ။

လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့်အတူဆူညံသံစုစည်းမှုသည်နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတို့၏တူညီသောဘုံအကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။

အသွားအလာဆူညံသံ၏ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်၊ အထူးသဖြင့်လူ့ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်သက်ရောက်မှုသည်ပြbecomeနာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ရုရှားနိုင်ငံရှိလူ ဦး ရေသန်း ၄၀ သည်ဆူညံမှုအဆင်မပြေမှုအခြေအနေများတွင်နေထိုင်ကြပြီး ၄ င်းတို့၏ထက်ဝက်ခန့်သည် ၆၅ dBA အထက်ဆူညံသံကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်ဆူညံသံပမာဏသည်အနောက်နိုင်ငံများထက်ပိုမိုများပြားသည်။ ဤသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးအတွက်ထရပ်ကားများ၏ကြီးမားသောဆွေမျိုးအရေအတွက်အားဖြင့်ရှင်းပြသည်, ဆူညံသံအဆင့်ကို 8-10 dBa ကားများထက်ပိုမိုမြင့်မားသည် (ဆိုလိုသညျအကြောင်းကို 2 ကြိမ်) သည်။

မြို့ပြအခြေအနေများတွင်ဆူညံသံများ၏ ၆၀-၈၀% သည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့်ဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ရသည်။

ရွေ့လျားနေသောကားတစ်စီးတွင်ဆူညံသံရင်းမြစ်များမှာ power unit ၏မျက်နှာပြင်များ၊ စားသုံးမှုနှင့်ထွက်ပေါက်စနစ်များ၊ ဂီယာယူနစ်များ၊ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်ရှိသောဘီးများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ခန္ဓာကိုယ်၏တုန်ခါမှု၊ ကိုယ်ခန္ဓာ၏လေထုစီးဆင်းမှုနှင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ဆူညံသံလက္ခဏာများသည်ကားနှင့်လမ်း၏အထွေထွေနည်းပညာအဆင့်နှင့်အရည်အသွေးကိုပြသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်များ - ပြင်းထန်မှု၊ ဖွဲ့စည်းမှု၊ အမြန်နှုန်း၊ မော်တော်ယာဉ်များ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်တင်အမျိုးအစား၊ ဆူညံသံအဆင့်ကိုအကြီးမားဆုံးလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ အရေးပါသောအချက်မှာလမ်းအချက်များဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားများအတွက်အင်ဂျင်သည်အထူးသဖြင့်ဂီယာအနိမ့်အမြင့်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခါဆူညံသံအများဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်ဆူညံသံများသည် ပို၍ အရေးကြီးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်ထရပ်ကားများ၏စွမ်းအားကိုကန့်သတ်ခြင်းသို့မဟုတ်တာယာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားခြင်းကိုလျှော့ချနိုင်ခြင်းဖြင့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်မှု၏လုံခြုံမှုကိုလျှော့ချလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရခက်သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံတွင်ပြုလုပ်သောလေ့လာမှုများအရစိမ်သို့မဟုတ်အလွန်ချောမွေ့သောကုတ်အင်္ကျီများ၏အထူးအားသာချက်ကိုဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ မော်စကိုမော်တော်ယာဉ်နှင့်လမ်းပြည်နယ်နည်းပညာတက္ကသိုလ်၏အချက်အလက်များအရကြမ်းတမ်းသောသုတ်ဆေးများသည်အထူးသဖြင့်စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင်ဆူညံသံကို 5-7.5 dBa တိုးနိုင်သည်။

အသုံးအများဆုံးနှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအကာအကွယ်ပေးမှုနည်းလမ်းသည်လမ်းများတစ်လျှောက်အစိမ်းရောင်အာကာသစခန်းတစ်ခုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ အောက်ပိုင်းအလွှာရှိအရွက်များ၊ ချုံဖုတ်များပါ ၀ င်သောသစ်ရွက်ပင်များ၏သိပ်သည်းသောအစိမ်းရောင်နံရံသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံကိုသီးခြားခွဲထုတ်ထားသဖြင့်အထူးသဖြင့်မြို့ပြနှင့်စက်မှုဇုန်များတွင်အသုံးဝင်သည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုမှာမြေကြီးရိုးများဖြစ်သည်။ သူတို့ဟာရှုခင်းနဲ့အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်၊ သဘာဝအရကြည့်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်သိမ်းပိုက်ထားသောနယ်မြေများကြောင့်ရိုးတံများသည်အကာအကွယ်ပေးသည့်ဒိုင်းများထက်ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။

အကာအကွယ်မျက်နှာပြင်။ အကာအကွယ်ဖန်သားပြင်၏ထိရောက်မှုသည်ဆူညံသံအရင်းအမြစ်နှင့်အကာအကွယ်အမှတ်ကိုဆက်သွယ်ထားသောမျဉ်းအထက်အထက်စွန်းအပေါ်မူတည်သည်။ အကယ်၍ မြေပေါ်ထပ်တွင်လူနေအဆောက်အ ဦး များ၏အမြင့်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအမြင့်ရှိသည်ဆိုပါကအကောင်းဆုံးရလဒ်ရရှိလိမ့်မည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဖန်သားပြင်များကိုထားသောအခါအသံရောင်ခြည်များသည်ထင်ဟပ်နေသည်။ ၎င်းတို့သည်အကာအကွယ်ပေးထားသောနေရာတွင်မကျရောက်နိုင်သောလမ်းကြောင်းသို့စုပ်ယူခြင်းသို့မဟုတ်ထင်ဟပ်ခြင်းတို့ပြုလုပ်ရမည်။ စုပ်ယူခြင်းကိုအချို့သောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေမျက်နှာပြင်ကိုတည်ဆောက်ခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု၏ ဦး တည်ချက်သည် enclosing panels များကိုအပြင်ဘက်သို့စောင်းခြင်းဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်သင့်သောယာဉ်ကြောဆူညံမှုကိုလျှော့ချရန်အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ -

- အသွားအလာစီးဆင်းမှု၏လမ်းဆုံများကိုဖယ်ထုတ်ခြင်း၊ တူညီသောလွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားမှုကိုသေချာစေခြင်း၊

- ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ညအချိန်တွင်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုတားမြစ်ခြင်း၊

- လူနေareasရိယာများမှအကူးအပြောင်းအဝေးပြေးလမ်းများနှင့်ကုန်တင်ကားများဖယ်ရှားခြင်း၊

- ဆူညံသံကာကွယ်သည့်အဆောက်အအုံများနှင့် (သို့မဟုတ်) စိမ်းလန်းသောနေရာများစီစဉ်ခြင်း၊

- လမ်းတစ်လျှောက်လမ်းဘေးတွင်အကာအကွယ်လမ်းကြောင်းများတည်ဆောက်ခြင်း၊ သန့်ရှင်းသောဆူညံသံကိုကန့်သတ်ချက်မရှိသောအဆောက်အအုံများအတွက်သာခွင့်ပြုခြင်း။

ပြproblemနာ၏အရေးတကြီး

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ သို့သော်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်နိုင်မှုအရအန္တရာယ်အရှိဆုံးကားကိုမော်တော်ယာဉ်အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ အကယ်၍ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များစွာကလူတိုင်းသည်ကိုယ်ပိုင်ကားကိုမတတ်နိုင်ခဲ့ကြပါကယနေ့လူများစွာအတွက်လိုအပ်သောနှင့်အတော်လေးတတ်နိုင်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ဤကိစ်စနှင့်စပ်လျဉ်း။ ကားများမှလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သောညစ်ညမ်းသောအညစ်အကြေးများသည် ၅၀% အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီးလွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ၇၀ တွင် ၁၀-၁၅ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။ ပြီးတော့မြို့ကြီးများနှင့်ခေတ်သစ်မြို့ကြီးများမှာဒီအညွှန်းကိန်းက ၆၅-၇၀% အထိရနိုင်တယ်။ ထို့အပြင်နှစ်စဉ်ထုတ်လွှတ်မှု ၃% ခန့်တိုးလာသဖြင့်၎င်းသည်စိုးရိမ်ဖွယ်ရာစိုးရိမ်မှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်မှာပတ် ၀ န်းကျင်ပျက်စီးမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ဦး ဆောင်နေပြီး၎င်းသည်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ ၉၀% ကျော်၊ ဆူညံမှုပမာဏ၏ ၅၀% အောက်နှင့်ရာသီဥတုသက်ရောက်မှု၏ ၆၅-၆၈% ကိုဖော်ပြသည်။

ယာဉ်များလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဖွဲ့စည်းထားသောအန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး၏ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြproblemsနာများသည်အလွန်အရေးကြီးပြီးခေတ်သစ်မော်ဒယ်များ၏အသွင်အပြင်များနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်ပျမ်းမျှညွှန်းကိန်းများကိုယူပါကစက်တစ်လုံးသည်တစ်နှစ်အတွင်းတွင်အောက်ဆီဂျင်တန်ချိန် ၄ တန်ခန့်ကိုစုပ်ယူသည်။ ၎င်းသည်လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုစတင်ရန်လိုအပ်သည်။ ကားအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏အကျိုးရလဒ်အနေဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသောအစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်သောထွက်ရှိဓာတ်ငွေ့များဖြစ်ပေါ်လာသည်။

ထို့ကြောင့်တစ်နှစ်လျှင်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် ၈၀၀ ကီလို၊ ကာဗွန် ၁၈၀ မှ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ၃၅ မှ ၄၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ထုတ်လွှတ်သည်။ ကာစီနိုဂျင်နင်ဒြပ်ပေါင်းများကိုလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သည်။ ခဲတန်ချိန် ၅၀၀၀ ခန့်၊ ဘင်ဇင်ပိုလီယံတန်ချိန်တစ်ဝက်ခန့်၊ ဘင်ဇင်တန် ၂၇ တန်ကျော်နှင့် formaldehyde တန်ချိန် ၁၇၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။ ထို့အပြင်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးလည်ပတ်စဉ်ထွက်ပေါ်လာသောအန္တရာယ်ရှိသောအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများ၏စုစုပေါင်းပမာဏသည်တန်ချိန်သန်း ၂၀ ခန့်ရှိသည်။ ထိုအရေအတွက်သည်ကြီးမားပြီးကြောက်စရာကောင်းသည်။

စုစုပေါင်းကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထုတ်လွှတ်သောထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များတွင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဒြပ်ပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ပါ ၀ င်ပြီးအများစုမှာအဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသည်။ အချို့သောအရာဝတ္ထုများသည်စက်များ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်မျက်နှာပြင်များနှင့်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကတ္တရာပေါ်တွင်ရော်ဘာပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အမျိုးမျိုးသောမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ထိခိုက်မှုကိုလျှော့မတွက်သင့်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်သဘာဝအားဖြင့်အမှိုက်များကိုရာဘာနှင့်သတ္တုများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောယာဉ်များအတွက်သန်းနှင့်ချီသောအပိုပစ္စည်းများဖြင့်လေထုထဲသို့အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သောအငွေ့များထုတ်လွှတ်သည်။

မော်တော်ယာဉ်၏ဖြစ်စဉ်ကိုအလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးကွဲပြားခြားနားသောတုံ့ပြန်မှုတွေအများကြီးပါဝငျသညျ။ အဆုံး၌အရာဝတ္ထုများစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊

• ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်သည်မူလသို့မဟုတ်ပျက်စီးယိုယွင်းနေသောလောင်စာများပါဝင်သည်။
• Soot သည် pyrolysis နှင့်မော်တော်ယာဉ်မှထုတ်လွှတ်သောမပျော်ဝင်သောအမှုန်များ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှဖြစ်ပေါ်လာသော solid solid carbon ဖြစ်သည်။
• ဆာလ်ဖာအောက်ဆိုဒ်ကိုမော်တော်ကားလောင်စာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောဆာလ်ဖာ၏ဖြစ်စဉ်တွင်ဖွဲ့စည်းသည်။
• ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်သည်အနံ့နှင့်အရောင်မရှိသောဓာတ်ငွေ့ဖြစ်ပြီးသိပ်သည်းဆနိမ့်ပြီးလေထုထဲသို့လျင်မြန်စွာပျံ့နှံ့နိုင်သည်။
• ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ဒြပ်ပေါင်းများ။ ၎င်းတို့သည်လေ့လာမှုကိုညံ့ဖျင်းစွာလေ့လာခဲ့ကြသော်လည်းသိပ္ပံပညာရှင်များသည်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏အစိတ်အပိုင်းများသည် photooxidants ဟုခေါ်သောဖွဲ့စည်းမှုအတွက်ကန ဦး ထုတ်ကုန်များအဖြစ်အသုံးချနိုင်ကြောင်းသိပ္ပံပညာရှင်များတွေ့ရှိပြီးဖြစ်သည်။
• နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်သည်အရောင်မဲ့ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်ပြီး dioxide သည်ပြည့်နှက်နေသောအညိုရောင်အရောင်နှင့်အထူးမနှစ်မြို့ဖွယ်အနံ့ရရှိသည်။
• ဆာလ်ဖာဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည်အရောင်မရှိသောဓာတ်ငွေ့ဖြစ်ပြီးအလွန်အနံ့ဆိုးပါသည်။

စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အချက်မှာလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်သည့်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ဖွဲ့စည်းမှုသည်စက်၏ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ၎င်း၏အခြေအနေ၊ အသုံးပြုသောလောင်စာနှင့်ယာဉ်မောင်း၏အတွေ့အကြုံပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်

ဂေဟဗေဒပညာရှင်အားလုံးကသူ့အကြောင်းပြောကြပြီးကမ္ဘာချီဖြစ်ရပ်၏အကျိုးဆက်များသည်သူတို့ကိုယ်တိုင်ပေါ်ထွန်းလာပြီဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားများလည်ပတ်စဉ်ကထွက်ပေါ်လာသောထွက်ရှိလောင်သောဓာတ်ငွေ့အစိတ်အပိုင်းများသည်လေထုထဲသို့ထိုးဖောက် ၀ င်ရောက်ပြီး၎င်း၏အောက်ပိုင်းအလွှာများ၏သိပ်သည်းဆကိုတိုးမြှင့်ကာဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ကိုဖန်တီးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်နေရောင်ခြည်များသည်ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်ကျပြီးအပူပေးသည်။ သို့သော်အပူကိုအာကာသထဲသို့ပြန်မသွားနိုင်ပါ။

ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်သည်အမှန်တကယ်ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောအကျိုးဆက်များမှာပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်မြင့်တက်ခြင်း၊ ကမ္ဘာကြီးပူနွေးလာမှု၊ အရည်ပျော်မှုရေခဲမြစ်များ၊ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ၊ စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းများ၊

ဂေဟစနစ်ပြောင်းလဲမှု

ပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ကမ္ဘာပေါ်ရှိသက်ရှိအားလုံးနီးပါးအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အငွေ့ထွက်နေသောဓာတ်ငွေ့များကိုတိရိစ္ဆာန်များမှရှူရှိုက်မိပါက ၄ င်းတို့၏အသက်ရှူလမ်းကြောင်းစနစ်လည်ပတ်မှုယိုယွင်းစေသည်။ အခြားကိုယ်တွင်းအင်္ဂါများသည်အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာကျရှုံးခြင်းနှင့်အောက်စီဂျင်မရရှိခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

တိရိစ္ဆာန်များသည်စိတ်ဖိစီးမှုများကိုခံစားကြရပြီး၊ မျိုးပွားမှုနှုန်းသည်လည်းသိသိသာသာကျဆင်းလာခြင်းကြောင့်အချို့မျိုးစိတ်များမှာနည်းပါးလာပြီးအချို့မှာရှားပါး။ မျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသည်။ မော်တော်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထွက်သောဓာတ်ငွေ့များသည်အပင်များသို့ချက်ချင်းကျရောက်သဖြင့်၎င်းတို့အပေါ်တွင်သိပ်သည်းသောသုတ်လိမ်းမှုပြုခြင်းနှင့်သဘာဝအသက်ရှူမှုဖြစ်စဉ်များကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့် Flora သည်လည်းအလွန်အမင်းဒုက္ခရောက်သည်။

ထို့အပြင်အန္တရယ်ရှိသောဒြပ်ပေါင်းများသည်မြေဆီလွှာထဲသို့ ၀ င်ရောက်ပြီးအမြစ်များမှစုပ်ယူသည်။ ၎င်းသည်ပြည်နယ်နှင့်ဖလိုရာပြည်နယ်ကိုယ်စားလှယ်များ၏ကြီးထွားမှုကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ မော်တော်ယာဉ်များ၏ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်ဆက်စပ်သောအပြောင်းအလဲများသည်နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာပျံ့နှံ့လျက်ရှိပြီး၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှလူသားတို့၏လေ၊ လေထုနှင့်လေထုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိမည့်ကမ္ဘာဂြိုဟ်ပေါ်ရှိဂေဟစနစ်ပြိုကွဲသွားစေနိုင်သည်။

မော်တော်ယာဉ်များကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြproblemsနာများ

မော်တော်ယာဉ်များ၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြproblemsနာများ - လက်ရှိပြissuesနာများ။ ကားများတက်ကြွ။ ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုများစွာအကျိုးသက်ရောက်သည်၊ လေ၊ ရေ၊ မိုးရေချိန်နှင့်လေထုညစ်ညမ်းစေသည်။ ဤအခြေအနေသည်ကျန်းမာရေးပြproblemsနာများစွာကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိဓာတ်ငွေ့များမှအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများချက်ချင်း ၀ င်လာသဖြင့်၊ အချွဲအမြှေးပါးကိုထိခိုက်စေသည်။ အဆုတ်နှင့်အဆုတ်များကိုပိတ်ဆို့စေသည်။ အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာရှုံးနိမ့်မှုကြောင့်လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏တစ်သျှူးအားလုံးတွင်အောက်စီဂျင်ချို့တဲ့ခြင်းကိုတွေ့ရှိရသည်။ ထို့အပြင်မော်တော်ယာဉ်များမှထုတ်လွှတ်သောအန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်ပေါင်းများကိုသွေးဖြင့်သယ်ဆောင်ပြီးအင်္ဂါအမျိုးမျိုးတွင်သိုလှောင်ထားသည်။ နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်နာတာရှည်သို့မဟုတ်ကင်ဆာရောဂါကဲ့သို့သောညစ်ညမ်းမှု၏အကျိုးဆက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အက်စစ်မိုး

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးကိုတက်ကြွစွာအသုံးပြုခြင်း၏နောက်အန္တရာယ်တစ်ခုမှာအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့်အက်ဆစ်မိုးရွာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့်လူတို့၏ကျန်းမာရေးကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်၊ မြေဆီလွှာ၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြောင်းလဲပစ်သည်၊ အဆောက်အအုံများနှင့်အထိမ်းအမှတ်အဆောက်အအုံများကိုဖျက်ဆီးပစ်သည်။ ထို့အပြင်ရေအလောင်းများကိုပြင်းထန်စွာညစ်ညမ်းစေပြီး၎င်းတို့၏ရေကိုအသုံးပြုရန်နှင့်နေထိုင်ရန်မသင့်တော်အောင်ပြုလုပ်သည်။

ပြtheနာကိုဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းများ

မျက်မှောက်ခေတ်ကမ္ဘာပေါ်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြproblemsနာများသည်မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာနဲ့ပြည့်ပြည့် ၀၀ လုပ်ဆောင်မယ်ဆိုရင်ဖြေရှင်းနိုင်မှာပါ။ ကားများ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောပြproblemsနာများကိုဖြေရှင်းရန်အဓိကနည်းလမ်းများကိုစဉ်းစားပါ။

1. ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည့်ထုတ်လွှတ်သောထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်အရည်အသွေးမြင့်သန့်စင်ပြီးလောင်စာကိုသုံးပါ။ များသောအားဖြင့်ငွေစုဆောင်းရန်ကြိုးစားခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်ပေါင်းများပါ ၀ င်သောဓာတ်ဆီဝယ်ခြင်းသို့ ဦး တည်သည်။
2. အခြေခံအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားအသစ်များတည်ဆောက်ခြင်း၊ အခြားစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များအသုံးပြုခြင်း။ ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်လျှပ်စစ်ကားများနှင့် hybrids များကိုစတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ဒီလိုမျိုးမော်ဒယ်လ်တွေသိပ်မရှိသေးပေမယ့်အနာဂတ်မှာတော့သူတို့ဟာပိုပြီးလူကြိုက်များလာလိမ့်မယ်။
3. ကား၏လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာခြင်း။ အချိန်မီပြtroublနာဖြေရှင်းရန်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်ပြည့်စုံသော ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်၊ ခွင့်ပြုထားသောဝန်များထက်ကျော်လွန်ရန်၊ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာအကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာရန်အရေးကြီးသည်။
4. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထုတ်လွှတ်သောအန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်ပေါင်းများကိုလျှော့ချမည့်သန့်ရှင်းရေးနှင့်စစ်ထုတ်သည့်ကိရိယာများကိုသင်အသုံးပြုပြီးအသုံးပြုပါကပတ် ၀ န်းကျင်အခြေအနေတိုးတက်ကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။
5. ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်ကားတစ်စီးအင်ဂျင်ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း။
6. အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများအသုံးပြုခြင်းဥပမာ၊

ယာဉ်များကိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုပါ။

အစမ်းကြည့်ရှုခြင်း:

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပြBနာများ

AND လမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်

Bredikhina Faina Mikhailovna, Pavlenko

Ekaterina Vasilievna, ဆရာများ

Borisoglebsk လမ်းကောလိပ်

ဂေဟဗေဒ (ဂရိမှ Oikos မှ - နေအိမ်၊ ဇာတိမြေနှင့် ... ယုတ္တိဗေဒ - ရှုပ်ထွေးသောစကားလုံးများ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အဓိပ္ပာယ် - အသိပညာ၊ သိပ္ပံပညာမှဖြစ်သည်။ ) ၁။ လူသားများနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အကြားဆက်နွယ်မှုကိုဖြေရှင်းသည့်လူမှုဗေဒအပိုင်း ၂၊ တိရစ္ဆာန်များနှင့်အပင်များအကြားဆက်နွယ်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောဇီဝဗေဒအပိုင်း။ ပတ်ဝန်းကျင်။

သိပ္ပံပညာရှင်များအဆိုအရကမ္ဘာဂြိုဟ်၏လူ ဦး ရေသည်အနှစ် ၅၀ တိုင်းတွင် ၂ ဆတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီးအထူးသဖြင့်မြို့ပြလူ ဦး ရေတိုးပွားမှုသည်အထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားလိမ့်မည်။

လူ့လုပ်ဆောင်မှုသည်အချို့သောအပင်နှင့်သတ္တဝါများပျောက်ကွယ်သွားသည်။ “ Red Book” ပေါ်ထွက်လာပြီးမျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသည့်တိရိစ္ဆာန်နှင့်အပင်ကမ္ဘာ၏မျိုးစိတ်များကိုထိန်းသိမ်းရန်ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ သဘာ ၀ အရင်းအမြစ်များသည်မကုန်ခမ်းနိုင်တော့သောအရာများမဟုတ်ပါ၊ လူများ၏အနာဂတ်သည်၎င်းကိုနားလည်သဘောပေါက်ခြင်းအပေါ်မူတည်ပါသည် ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာပြpeopleနာများသည်လူတို့၏ကျန်းမာရေးနှင့်ဘဝကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ပတ် ၀ န်းကျင်အပေါ်ဆိုးကျိုးများအားရှုထောင့် (၃) ခုတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။

ဇယား ၁။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ဆိုးကျိုးများကိုရှုထောင့်

ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်

- စက်မှုလုပ်ငန်းများဆောက်လုပ်ခြင်း - နယ်မြေ၏ညစ်ညမ်းမှု၊ ရေ၊ လေထု၊ သဘာဝဆက်သွယ်မှုများပြတ်တောက်ခြင်း၊ လူနေမှုနေရာလျှော့ချခြင်း၊ ဇီဝကုန်ထုတ်စွမ်းအားလျှော့ချခြင်း။

- အသွားအလာစီးဆင်းမှု - ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှု၊ အိပ်ဇောနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ယာဉ်မတော်တဆမှု။

လူများနှင့်သက်ရှိများ၏သေခြင်း၊ ဒဏ်ရာရခြင်းနှင့်အဆိပ်သင့်ခြင်း။ လှုပ်ရှားမှုသင်တန်းသားများကို၏စိတ်ဖိစီးမှုအားဖြည့်။ ယာဉ်မောင်းများ၏အလုပ်အကိုင်ရောဂါများ။ အခွန်နှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များတိုးမြှင့်ခြင်း (မိသားစုဘတ်ဂျက်ပြောင်းလဲခြင်း) ။ Hypodynamia

ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးကိုအကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်ရှိသော၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုမှုအစဉ်အမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆောက်အအုံဆောက်လုပ်စဉ်ကာလအတွင်းမြေဆီလွှာဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် (သဘာဝရေလည်ပတ်မှု) ကိုချိုးဖောက်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းလည်ပတ်စဉ်ပတ် ၀ န်းကျင်၏ဇီဝညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဓာတ်ဆီ၊ ဆီ၊ အစိုင်အခဲနှင့်အရည်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လွှတ်မှုစသည့်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုထုတ်လုပ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်လမ်းမှထုတ်လွှတ်မှုတို့ကြောင့်ကမ္ဘာ့မျက်နှာပြင်ညစ်ညမ်းမှုသည်တဖြည်းဖြည်းများပြားလာပြီးလမ်းဖျက်သိမ်းပြီးနောက်တွင်ပင်အချိန်ကြာမြင့်စွာဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

မြေဆီလွှာထဲတွင်စုဆောင်းထားသောဓာတုဒြပ်စင်များ၊ အထူးသဖြင့်သတ္တုများသည်အပင်များမှအလွယ်တကူစုပ်ယူနိုင်ပြီး၎င်းတို့မှတစ်ဆင့်အစာကွင်းဆက်မှတစ်ဆင့်တိရိစ္ဆာန်နှင့်လူများ၏သက်ရှိများသို့ကူးစက်သည်။

ရေထုညစ်ညမ်းမှုသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှထုတ်လွှတ်သောကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်သို့ရေနုတ်မြောင်းများ၊ မြေအောက်ရေများနှင့်ပွင့်လင်းသောရေထုထဲသို့တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်အပေါ်ဆူညံသံများ၏သက်ရောက်မှု၊ အဓိကအားဖြင့်လူ့ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြproblemနာဖြစ်လာသည်။ ရုရှားနိုင်ငံရှိလူ ဦး ရေသန်း ၄၀ သည်ဆူညံမှုနှင့်မသက်မသာအခြေအနေများတွင်နေထိုင်ကြသည်။

အသုံးအများဆုံးနှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအကာအကွယ်ပေးမှုနည်းလမ်းသည်လမ်းများတစ်လျှောက်အစိမ်းရောင်အာကာသစခန်းတစ်ခုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်မှုနှင့်သဘာ ၀ သယံဇာတများကိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုခြင်း၏အဓိကကဏ္areasများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် -

•ယာယီသိမ်းပိုက်ထားသောမြေများအထူးသဖြင့်အဖိုးတန်လယ်ယာမြေများ၊ ပထမအမျိုးအစားသစ်တောများ၊ မြစ်ရေစီးကြောင်းများလျှော့ချခြင်း၊

•သဘာဝသယံဇာတများ၊ အထူးသဖြင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုဇုန် (မြေဆီလွှာ၊ သဲ၊ ကျောက်စရစ်၊ သစ်သားစသည်တို့) အသုံးပြုမှုကိုလျှော့ချခြင်း၊

•ယာယီအသုံးပြုမြေများပေါ်တွင်မြေသြဇာကောင်းသောမြေမျက်နှာပြင်ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း၊

•သဘာဝစနစ်များကိုပြောင်းလဲစေသောဖြစ်ရပ်များကိုကာကွယ်ခြင်း (ရေနုတ်မြောင်း၊ ရေတိမ်ခြင်း၊ တိုက်စားခြင်း၊ မြေပြိုခြင်းစသဖြင့်)၊

•ရွှံ့နွံများနှင့်ရေထု၏ဇလဗေဒဆိုင်ရာသို့မဟုတ်ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကိုဖယ်ထုတ်ခြင်း၊

•အရာဝတ္ထု၏ in ဇာလွှမ်းမိုးမှုဇုန်တွင်ဒေသခံပြည်သူလူထု၏ပတ် ၀ န်းကျင်ပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ခြင်း၊

•ယဉ်ကျေးမှုအမွေအနှစ်များ၊ ရှေးဟောင်းသုတေသနပစ္စည်းများထိန်းသိမ်းခြင်းကိုသေချာစေသည်။

လမ်းသို့မဟုတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဆောက်အအုံတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်သည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်မသက်ဆိုင်ဟုယူဆနိုင်သည်

၎င်းသည်အောက်ပါအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီသည် -

•အဆောက်အအုံဆောက်လုပ်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ဖျက်သိမ်းခြင်းတို့အတွင်းရှိလူသားတို့၏ကျန်းမာရေးကိုခြိမ်းခြောက်သည်။

•သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်၌နောက်ကြောင်းပြန်မလှည့်ပြောင်းလဲနိုင်သောဖြစ်နိုင်ချေများကိုတားဆီးခဲ့သည်။

•ဖွဲ့စည်းပုံ၏မည်သည့်ဒြပ်စင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပျက်ကွက်မှုတွင်ကပ်ဘေးဆိုင်ရာအကျိုးဆက်များကိုဖယ်ထုတ်ထားသည်။

ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းလက်ရှိရှုခင်းများကိုအောက်ဖော်ပြပါအခြေအနေများအောက်တွင်ထိန်းသိမ်းထားပြီးတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်။ လမ်းမကြီး၏အပိုင်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်မြေမျက်နှာပြင်များနှင့်သဟဇာတဖြစ်အောင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လမ်း၏ ၀ င်ရိုးသည်ပတ် ၀ န်းကျင်ရှုထောင့်တစ်နေရာတည်းတွင် Spatial Curve တစ်ခုတည်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။

လမ်းအပိုင်း၏လမ်းကြောင်းကိုပုံမှန်အားဖြင့်လုံခြုံသောရေနုတ်မြောင်းစနစ်နှင့်မြေဆီလွှာနှင့်ဘူမိဗေဒအခြေအနေများကောင်းမွန်သောနေရာတွင်ထားသင့်သည်။ ဖုန်မှုန့်ထုတ်လုပ်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက်စီမံကိန်းသည်အကျယ် ၀.၅ မီတာရှိသောအားဖြည့်အခင်းများကိုဆောက်လုပ်ရန်စီမံထားသည်။ အကျယ် ၀.၅ မီတာကျယ်သောလမ်းဘေးအစင်းများသည်မြက်ပင်ကြဲခြင်းအားဖြင့်ခိုင်ခံ့သည်။ ကျန်အပိုင်းများကိုမြေထုကျောက်စိမ်းများကအားဖြည့်ပေးသည်။

မြေအောက်ရေများ၏တောင်စောင်းများ၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်စီမံကိန်းသည်နှစ်ရှည်မြက်များကိုကြဲခြင်းအားဖြင့်ယင်းတို့ကိုပိုမိုခိုင်မာစေရန်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းသည်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မှရေကိုတိုက်စားခြင်းမရှိဘဲစီးဆင်းစေသည်။ အဆိုပါ longitudinal ပရိုဖိုင်းအတွက်, subgrade ကနေရေကို subgrade ၏တောင်စောင်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာသောပိုက်မှ၎င်း၏ဥတုနှင့်အတူဘေးထွက်မြောင်းတလျှောက်တွင်ထုတ်ပေးသည်။

မော်တော်ကားထုတ်လွှတ်မှုလေထုညစ်ညမ်းမှုသည်လက်ရှိတွင်ကြီးမားသောပြproblemနာဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသောလမ်းအပိုင်း၏ချောမွေ့သောကတ္တရာကွန်ကရစ်ခင်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်နှင့်ယာဉ်များလမ်းတစ်လျှောက်ဖြတ်သန်းသွားသောအခါလေထုထဲသို့အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်ကူညီလိမ့်မည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းလမ်းဖောက်လုပ်ပြီးသောအခါတွင်လမ်းနှင့်ကပ်လျက်ရှုခင်းများတည်ဆောက်သည်။ ဤအချက်ကအနာဂတ်တွင်လမ်းကိုလှပသောမြင်ကွင်းတစ်ခု ပေး၍ လမ်းဘေးသစ်ပင်နှင့်ချုံပင်များကိုtheရိယာ၏ပတ် ၀ န်းကျင်ရှုခင်းနှင့်ပေါင်းစပ်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ဆီးနှင်းကာကွယ်သည့်စိုက်ခင်းများပြုလုပ်နိုင်စေသည်။

မြေပြင်အနေအထားပေါ် မူတည်၍ အစိမ်းရောင်နေရာများသည်ကွဲပြားခြားနားသောရည်ရွယ်ချက်ရှိသည် - အလှဆင်ခြင်း၊ ဆီးနှင်းကာကွယ်ခြင်း၊ တိုက်စားမှုတိုက်ဖျက်ရေးနှင့်သဲကာကွယ်ခြင်း။

လမ်းကြောကိုပြန်လည်ထူထောင်ရန်နှင့်စိမ်းလန်းစိုပြည်ရန်အတွက်ဒီဇိုင်းခန့်မှန်းချက်များကိုရေးဆွဲထားပါသည်။

- လမ်းဘေးပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း၏နည်းပညာနှင့်ဇီဝဗေဒဆိုင်ရာအဆင့်များ၊

- သယံဇာတကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်ခြင်းဖြင့်လမ်းကြောင်းပေးခြင်း၊

- လမ်းမှန်ကိုပြန်လည်ကုန်ကျမည့်ကုန်ကျစရိတ်။ ကုန်ကျစရိတ်များကိုပေါင်းစည်းထားသည့်ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုများ (အခန်း ၁) တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။

ကမ္ဘာပေါ်ရှိနေထိုင်သူတိုင်းသည်နှစ်စဉ်အမှိုက်ပုံတစ်တန်ထုတ်လွှတ်သည်။ Massive သည်ရထားလမ်း၊ အဝေးပြေးလမ်း၊ ရေလမ်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်ရုံများတစ်လျှောက်စက်မှုနှင့်အိမ်သုံးစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုအမှိုက်သရိုက်များပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုအရဂျပန်နိုင်ငံတွင်ခြောက်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ်နှစ်ဆတိုးသည်။ ထို့ကြောင့်အောက်ပါအစီအမံများကိုပြုလုပ်ရမည် -

- ကလေးဘဝ မှစ၍ ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်ဂရုစိုက်သောသဘောထားကိုပညာပေးရန်၊

- မြို့ကြီးများရှိအမှိုက်သရိုက်များနှင့်လမ်းများကိုစနစ်တကျသန့်ရှင်းရေး၊

- ယာဉ်အမြောက်အများနှင့်ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောကြောင့်လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးတွင်ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသေချာစေရန်ပြproblemsနာများသည်။ ထို့ကြောင့်ကားများ၏တက်ကြွသောလုံခြုံရေးစနစ်များကိုစဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်အောင်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ အသွားအလာမတော်တဆမှုကိုတားဆီးသောသူတို့ကိုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ,

- အဝေးပြေးလမ်းမအတွက်လိုအပ်ချက်များတိုးလာသည်။ ဤအချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ယာဉ်ကြောလမ်းဆုံများနှင့်လမ်းဆုံလမ်းခွအမျိုးမျိုးကိုစီစဉ်ခြင်း၊ လမ်းတည်ဆောက်ခြင်းပစ္စည်းများတိုးတက်ခြင်း၊ မြင်သာမှုတိုးတက်ခြင်း၊ လမ်းအမှတ်အသားနှင့်ဆိုင်းဘုတ်များအတွက်ခေတ်မီရောင်ပြန်နေသောပိုလီမာပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းနှင့်နယ်မြေများ၏အစီအစဉ်များတိုးတက်ခြင်းတို့ကြောင့်ယာဉ်ကြောအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကိုမြှင့်တင်သင့်သည်။

- လမ်းခဲများကိုတိုက်ဖျက်ရန် ၁ ကီလိုမီတာတစ်လမ်းလျှင်ဆားတန်ချိန် ၃-၄ တန်အထိဖြန့်ကျက်နိုင်သဖြင့်ဆားငန်ခြင်းနှင့်မြေဆီလွှာတည်ဆောက်ပုံကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤဆက်သွယ်မှုတွင်ဖင်လန်နိုင်ငံ၏အတွေ့အကြုံသည်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ မြို့လမ်းများသည်ကျောက်တုံးကျောက်ခဲများဖြင့်ဖြန်းထားသောဆောင်းရာသီကုန်ဆုံးချိန်တွင်လာမည့်နှစ်အထိ (အရင်းအမြစ်ချွေတာသည့်နည်းပညာ) ကိုကောက်ယူ၊

- ဂေဟဗေဒအရရုန်းကန်ရသည့်အရာများသည်ရေ၊ လေထု၊ ဆူညံသံကာကွယ်မှုစသည်တို့ဖြစ်သင့်သည်။

နိုင်ငံအများစုတွင်ဒေသဆိုင်ရာအခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ ရုရှားကအသုံးပြုနိုင်သောအောင်မြင်မှုများရှိသည်။

1. Troitskaya N.A. ယူနစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် - ကျောင်းသားများအတွက်ဖတ်စာအုပ်။ Institution များ Prof ။ ပညာရေး / N.A. Troitskaya, A.B. Chubukov ။ - ၉ ကြိမ်မြောက်။ - M .: ထုတ်ဝေရေးစင်တာ "အကယ်ဒမီ"၊ ၂၀၁၄ ။ - ၂၄၀ စ။

2. Ornatsky N.P. အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်သဘာဝထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေး။ - M ။ : သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, 2010 .-- 176 စ။

3. Lavrinenko L. L. မော်တော်ယာဉ် drog ၏သုတေသနနှင့်ဒီဇိုင်း - နည်းပညာကျောင်းများအတွက်ဖတ်စာအုပ်။ - M ။ : သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, 2011 ။-- 296 စ။

4. Podolsky Vl P. နည်းပညာနှင့်လမ်းတည်ဆောက်မှုကိုဖွဲ့စည်းခြင်း။ T. 1: Subgrade: ဖတ်စာအုပ်။ အကျိုးခံစားခွင့် / Vl ။ P. Podolsky, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronezh ။ ပြည်နယ် ဗိသုကာတည်ဆောက် Univ ။ , Mosk ။ ကား - ဒေါ။ အင်စတီကျု, ed ။ Prof ။ vl ။ P. Podolsky ။ - Voronezh: Voronezh ၏ပုံနှိပ်တိုက်။ ပြည်နယ် တက္ကသိုလ်, 2005 .-- 528 s ကို။

5. Bredikhina F.M. , Pavlenko E.V. သင်တန်းဒီဇိုင်းအတွက်လမ်းညွှန်ချက်များ၊ Borisoglebsk, BDT, 2012

ခေါင်းစဉ်: အတိုင်းအတာများဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှု, တင်ပြချက်များနှင့်အကျဉ်းချုပ်

ဤနည်းစနစ်ဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုနိုင်ငံခြားဘာသာစကား (အင်္ဂလိပ်) အတွက်အလုပ်အစီအစဉ်နှင့်အညီပြုစုပြီးဖက်ဒရယ်ပြည်နယ်ပညာရေး၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။

သင်ခန်းစာကိုပညာရေးဖြစ်စဉ်တွင်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသောနည်းလမ်းများအသုံးပြုခြင်းအပေါ်တည်ဆောက်ထားသည်။

ရှေးခေတ်မှယခုခေတ်အထိမြေတိုင်းစစ်ဆေးသူများ၏အချက်အလက်များဤအချက်အလက်များကို T.I. မှဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသည်။ Yakovchenko, VoronezhGiproDorNII ၏ခန့်မှန်းဌာန၏အကြီးအကဲအထူးကု။ ဒီမှာကိုးကားချက်အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။

အဆင့်မြင့်အရည်အချင်းပြည့်မီသောခန့်မှန်းသူဖြစ်ရန်သင့်တွင်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အရည်အသွေးများရှိရန်လိုအပ်သည် - အလုပ်လုပ်လိုသည့်ဆန္ဒ - ဝယ်သူနှင့်ကိုင်တွယ်သည့်အခါအာရုံစူးစိုက်မှု၊ စိတ်ရှည်မှုနှင့်သံတမန်ရေးအရပြုမူဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်း။

လူ့လုပ်ဆောင်မှုသည်အချို့သောအပင်နှင့်သတ္တဝါများပျောက်ကွယ်သွားသည်။ တိရိစ္ဆာန်နှင့်အပင်ကမ္ဘာ၏မျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသည့်မျိုးစိတ်များကို၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်မှတ်တမ်းတင်ထားသည့်“ Red Book” ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏လမ်းကဏ္ the ၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုတင်ပြခြင်း။

အဓိကအနုတ်လက္ခဏာအချက်များ

အန္တရာယ်ကင်းသောရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်မဆိုပတ် ၀ န်းကျင်အတွက်အန္တရာယ်ရှိပြီး၊ ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများသည်လေထုထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာပြီးမီးခိုးမြူပုံစံများနှင့်အိုဇုန်းလွှာပျက်စီးသွားသည်။ ခေတ်မီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများမှထုတ်လွှတ်သောအန္တရာယ်အရှိဆုံးသောပစ္စည်းများသည်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဒိုင်အောက်ဆင်း၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဘင်ဇော့ဖရိုင်နာ၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ခဲဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများသည်လေထုထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောအခါသူတို့သည်အဆုတ်နှင့်လူတို့၏သွေးထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာပြီးကင်ဆာအကျိတ်နှင့်မျိုးမပွားနိုင်ခြင်းအပါအ ၀ င်ရောဂါအမျိုးမျိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကိုယ်ဝန်ဆောင်စဉ်ညစ်ပတ်သောလေကိုရှူမိပါက၎င်းသည်ရောဂါများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

p, blockquote 3,0,0,1,0 ->

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည်အခြားပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြproblemနာတစ်ခုဖြစ်သောသဘာဝအရင်းအမြစ်များဖြစ်သည့်ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်၊ သတ္တုနှင့်သတ္တုရိုင်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသောမော်တော်ယာဉ်များကိုဆေးကြောခြင်းသည်ရေထုကိုညစ်ညမ်းစေသည်။ ထို့အပြင်အသုံးပြုသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသုံးအဆောင်များကိုတာယာများ၊ ဘက်ထရီများ၊ အပိုင်းအစသတ္တု၊ ပလပ်စတစ်၊ လေထု၊ ဇလဗေဒနှင့်လေထုညစ်ညမ်းမှုများအပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ဆူညံသံကိုထုတ်လွှတ်သည်။

p, blockquote 4,0,0,0,0,0 ->

မည်သည့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ပတ် ၀ န်းကျင်အတွက်အန္တရာယ်အရှိဆုံးဖြစ်သည်

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားတစ်ခုနှင့် ပတ်သက်၍ ထိခိုက်မှုပမာဏအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ပြောပါကမီးရထားလမ်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုစုစုပေါင်း၏ ၅% အားဖြင့်မီးရထားလမ်းများကပတ်ဝန်းကျင်ကို ၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်လေယာဉ်များကိုညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ ကျန်ရှိသောပမာဏသည်မော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင်ကျသည်။ ထို့ကြောင့်ယခုအချိန်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်အကြားကြီးမားသောပconflictိပက္ခဖြစ်ပွားနေပြီးကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာဂြိုဟ်၏အနာဂတ်သည်၎င်း၏ဆုံးဖြတ်ချက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။